乘車旅行最安全的方法就是身體向后，這可能是對我們每個人而言比較好的乘車方式，但是目前我們車的設(shè)計成年人并非靈活可變。但是年幼兒童可以并應(yīng)該盡可能地面向后而乘坐。
兒童安全保護(hù)作為汽車安全的一項重要內(nèi)容，已經(jīng)越來越受到汽車廠商的重視，以至斥巨資研發(fā)車內(nèi)兒童保護(hù)技術(shù)，以提高整車的安全水平。目前，很多兒童保護(hù)裝置已應(yīng)用到各種車型中，只要正確使用這些安全裝置，兒童乘車的安全系數(shù)會大大提高。
據(jù)了解，此標(biāo)準(zhǔn)參照歐盟ECER44標(biāo)準(zhǔn)制定而成，除了在技術(shù)層面上對兒童安全座椅性能明確要求外，并未強制規(guī)定家長必須在兒童乘車時為其配備座椅。
不到2歲的女童樂樂（化名）因為乘車時沒有坐在兒童安全座椅上，爸爸的一個急剎車，造成坐在后排座位上的她不慎腿部骨折。兒童安全座椅的問題再次走進(jìn)人們的視線。
汽車前排座椅的安全氣囊對成人來說是安全的保障，但對兒童來說卻非常危險。因為兒童的肌肉骨骼較成年人脆弱得多，氣囊張開時的沖擊力足可導(dǎo)致兒童胸部肋骨骨折等險情的發(fā)生。
我們經(jīng)常見到一些小朋友在馬路上相互追趕著玩，這樣做很危險！因為馬路上來來往往的汽車速度很快，就算立即停車，由于慣性也會繼續(xù)向前沖很遠(yuǎn)，很可能撞到馬路上正在奔跑，
上學(xué)、放學(xué)和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這里面的學(xué)問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領(lǐng)，結(jié)果喪身與汽車輪子底下。
中國青少年研究中心一項全國性調(diào)查顯示，安全事故已經(jīng)成為14歲以下少年兒童的第一死因。據(jù)了解，我市今年一季度共發(fā)生道路交通事故266起，傷245人，亡106人，其中一部分事故傷亡者是少年兒童。
通過有交通信號控制的人行道，應(yīng)做到紅燈停，綠燈行；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意來往車輛，不準(zhǔn)追逐、奔跑。
道路是為了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當(dāng)作“游戲場”，道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。
綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已超過停止線的車輛和已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行；
市內(nèi)渡船不及車輛運行頻繁，通常二十分鐘左右或更長一點時間一個班次，所以乘船最好事先了解班次并計算好時間。上下坡在跳板或階梯上行走要防止跌落水中，尤其在下雨、結(jié)冰、下雪、降雪之時，更要小心。
教育能提高人的意識，意識能改變?nèi)说男袨?，行為決定了后果。交通安全教育是解決交通事故的根本途徑。只有有了很好的交通安全知識和自我防衛(wèi)意識，才能確保交通的安全。
把交通標(biāo)志象征性的鋪在地上，使其形成多處路口。父母兩人在這些路口表演行人和車輛（例如：斜著穿過人行橫道，過馬路時追逐打鬧），或者模仿汽車的行駛，
行人橫過機動車道時，有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從行人過街設(shè)施通過；沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過；沒有人行林橫道的，應(yīng)當(dāng)觀察來往車輛的情況，
頭盔最重要：為你的孩子選擇一個合適的頭盔，大小尺寸要適當(dāng)。當(dāng)他戴上后，頭盔不會隨著頭部的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)到前面或側(cè)面。挑選時，讓他試戴，
不少為人父母者為了減輕抱孩子的負(fù)擔(dān)，喜歡讓寶寶坐在嬰兒車上出門逛街、辦事。專家認(rèn)為，讓寶寶距地面越近，寶寶吸入的汽車尾氣和空氣塵埃就越多，可能造成鉛中毒。
交通事故重在預(yù)防，任何車禍都與肇事者的安全觀念淡泊有關(guān)，希望小朋友在做好自我防護(hù)的同時，義務(wù)擔(dān)任一名交通安全宣傳員。
上學(xué)、放學(xué)和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這里面的學(xué)問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領(lǐng)，結(jié)果喪身與汽車輪子底下。
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