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同學們，當你過馬路時，你看見上用漆劃的各種各樣顏色線條嗎？這就是"交通標線"。道路中間長長的黃色或白色直線，叫"車道中心線"。它是用來分隔來往車輛，

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5月3日，安徽合肥市，一名2歲兒童被家長懷抱坐在汽車副駕駛座位，后發(fā)生車禍安全氣囊彈出擊中孩子，致使小孩顱腦損傷，智力和運動功能嚴重受損。

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近年來，隨著我國兒童意外事故發(fā)生率升高，如何減少意外事故發(fā)生，提高兒童生存質量，已越來越成為 家庭、幼兒園乃至整個社會所關注的熱點問題。

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道路中間長長的黃色或白色直線，叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側的白色虛線，叫“車道分界線”，它規(guī)定機動車在機動車道上行駛。

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在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。交通安全關乎生命，生命沒有彩排。生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。

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隨著社會的進步，越來越多家庭擁有私家車，私家車成為了寶寶出行的代步工具。這無疑對于寶寶跟家長來說都是一種方便，可是，你們知道嗎?

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丹麥的交通安全教育也始于幼兒階段。丹麥，孩子兩歲半時被邀請加入兒童交通俱樂部并開始接受交通安全教育。孩子六歲時開始接受學校開設的交通安全教育。

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這兩天，有段發(fā)生在南京，爺爺開車讓3歲左右孫子“掌”方向的視頻，在網上快速傳播著，讓人為這對祖孫倆的人身安全捏了把汗。前天，記者找到拍攝這段視頻的市民，詳細了解了事件發(fā)生的經過。

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“五一”即將來臨，中短途旅游出行特別是自駕車出行增多。云南省公安廳交警總隊溫馨提示。機動車駕駛人和廣大農村群眾提前選擇好節(jié)日期間出行方式和時間。

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不光是坐公交車、私家車、自行車，甚至乘坐火車都要注意孩子的安全。目前越來越多的家庭擁有了轎車，很多家長忽略了兒童乘車安全問題，

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家長帶寶寶擠公共汽車時應盡量避開上下班的高峰期，寶寶的個子小，站在車廂內只能達到成人的腰部，空氣質量十分惡劣，如果來個急剎車，難免會把寶寶擠傷，

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行車安全中最重要的是要常常留意孩子是否系好安全帶。應讓孩子在后座上并系好安全帶是必須的。切忌讓兒童坐在副駕駛的位置，因為汽車前排安全氣囊會對兒童乘員造成傷害，

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你看見上用漆劃的各種各樣顏色線條嗎？這就是“交通標線”。道路中間長長的黃色或白色直線，叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。

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有了兒童安全坐椅，這只是兒童乘車安全的第一步，兒童應該坐在汽車的哪個位置？前排？駕駛員正后方？錯！兒童最安全的位置應該是后排的中間位置，

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教育能提高人的意識，意識能改變人的行為，行為決定了后果。交通安全教育是解決交通事故的根本途徑。只有有了很好的交通安全知識和自我防衛(wèi)意識，才能確保交通的安全。

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為什么兒童乘車時必須獲得保護呢？因為在發(fā)生車禍時兒童本身就會成為一種動力而發(fā)揮作用。當車速達到每小時50公里時，一個體重40公斤的兒童就相當于動力達到一噸的運動物體。

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孩子日常出門，家長都會叮囑孩子要注意交通安全，這確實是十分必要的。在我們身邊，交通事故并不罕見，而牽涉到孩子的交通事故也是時有發(fā)生。

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孩子比成人更易受到交通事故的傷害。她介紹，孩子的身材都比較矮小，他們的視野都不能越過小轎車、長凳或灌木，而他們也很難被司機觀察到。

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一個和諧的汽車社會絕不能忽視兒童的交通安全。而目前的國情是，我們在駕駛員安全教育、兒童安全教育、法律法規(guī)保障力度、社會風氣等方面存在的漏洞太多。

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兒童是交通參與者中的弱勢群體，而且公眾對于兒童安全缺乏認識，我們國家也還沒有相應的立法。因此我們推出了本期兒童安全課堂，

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從小對孩子進行安全教育是每個家長必不可少的工作。在現代社會，兒童發(fā)生意外的機率越來越大，每年都有很多兒童發(fā)生交通事故，即使孩子嚴格遵守交通規(guī)則，

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現在兒童發(fā)生交通意外的傷害很多，這讓很多家長都傷心不已?？墒羌议L們該如何防止兒童交通意外的發(fā)生呢？父母在生活中應該如何引導呢？

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國內車市經歷飛速發(fā)展，越來越多的汽車進入了千家萬戶，隨著消費者越來越看重安全性能，汽車產品也在不斷升級。安全氣囊、側氣囊、ABS、EBD等都已成為主流車型的標準配置。

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現在汽車與兒童的關系越來越密切，從前的只是作為 “兒時夢想”的汽車，已經成為了孩子成長中每天都會遇到的交通工具。然而在我國構建汽車社會飛速發(fā)展的今天，

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交通事故瞬間奪去了一個個幼小的生命，給無數個幸福的家庭帶來了無盡的痛苦、悲傷，甚至是絕望。而很多事故都是因為孩子的無知和家長的疏忽造成的，

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