近日，網(wǎng)友爆料“北京地鐵價(jià)格已調(diào)整完畢”，屆時(shí)北京地鐵將實(shí)行計(jì)程計(jì)時(shí)票制。對此，官方回應(yīng)稱，網(wǎng)絡(luò)流傳的爆料信息均為謠言，北京地鐵票價(jià)方案仍在研究中。

27日，網(wǎng)友在論壇爆料稱，地鐵漲價(jià)價(jià)格表已確認(rèn)。起步價(jià)3元（0-6公里），4元可坐（6-16公里），16公里以上為5元。其中，乘客在付費(fèi)區(qū)內(nèi)最長停留時(shí)間為4小時(shí)，超時(shí)順補(bǔ)交費(fèi)用。

記者就此事致電北京市發(fā)改委，其負(fù)責(zé)人表示北京地鐵票價(jià)尚未確定，目前仍在研究中，屆時(shí)將舉辦聽證會(huì)公布新的票價(jià)信息。北京地鐵公司則回應(yīng)只是運(yùn)營公司，未接到任何的調(diào)價(jià)通知，希望廣大市民以權(quán)威部門的信息發(fā)布為準(zhǔn)。

論壇爆料截圖

近些年，高效便捷的地鐵一直是北京市民出行的首要選擇，當(dāng)北京地鐵票價(jià)漲價(jià)后，市民是否會(huì)重新選擇自己的交通方式？倘若北京地鐵票價(jià)如網(wǎng)友爆料那樣，那么出行成本會(huì)占有市民總工資的多大比重呢？

剛畢業(yè)的大學(xué)生張?zhí)m告訴記者，自己在互聯(lián)網(wǎng)公司上班，住處離上班地點(diǎn)近，出行通常優(yōu)先考慮地鐵，每個(gè)月需100元的出行費(fèi)用，占每月工資的3%-5%。而按照網(wǎng)友爆料的價(jià)目表來看，張?zhí)m每個(gè)月的出行費(fèi)用將增加100元不等，將占每月工資的8%的比例。“網(wǎng)絡(luò)傳言的價(jià)目表看起來與深圳廣州的地鐵價(jià)位相差不大，但北京租房價(jià)位太高，可能得換種交通工具出行了。”張?zhí)m笑說。

而在一家小公司做文員的畢業(yè)大學(xué)生蔣玲則面臨更大的壓力，工作之余她還得參加培訓(xùn)班。蔣玲每月工資3000元，單是房租便占據(jù)月收入的三分之一。其中，出行費(fèi)用為200元，占總工資的7%。而按照網(wǎng)曝票價(jià)，蔣玲每次出行將是地鐵最高的票價(jià)，每月出行支出需600元，達(dá)到總工資的20%。面對地鐵漲價(jià)的局面，蔣玲顯得一臉焦慮。

另外，值得我們注意的是，網(wǎng)曝的北京地鐵封頂票價(jià)呈下跌趨勢。短短的一個(gè)月里，北京地鐵票價(jià)封頂價(jià)由月初的15元降至5元。北京市發(fā)改委稱，望廣大市民切勿相信謠言，新的地鐵票價(jià)方案尚未出臺(tái)。

網(wǎng)友@心亞熏表示“在北京租房太貴，工資不高，再加上地鐵票價(jià)上漲，生存更不易了”。 而網(wǎng)友@SIGNAL1說道，“北京地鐵末班車停的太早，加班后都沒法坐地鐵回家。”當(dāng)然，也有一些網(wǎng)友表示，漲價(jià)也是無可厚非的。