國外的兒童交通安全教育相對中國起步較早，其不僅在法律法規(guī)上有著嚴格的規(guī)定，在學校教育中，也是重要教學科目之一。

美國：兒童乘車必須用安全座椅

早在1995年，美國的兒童乘車約束系統(tǒng)的裝備率就已經(jīng)達到90%左右。據(jù)美國法律規(guī)定，兒童乘車時必須使用兒童安全座椅，如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則必須把兒童安全座椅安裝在后座上。違例者會被罰款100美元-300美元。 

另外，在美國，很多學校將交通安全知識與課程結(jié)合起來，如地理課老師會讓學生畫出一張由家到學校的路線圖，歷史課老師會講解交通工具的發(fā)展史等。讓學生對交通有更深的理解。

瑞典：幼兒2歲就接受交通安全教育

瑞典早在1982年就開始制定法規(guī)，要求7歲以下兒童乘車時，車上應備有保護兒童安全的裝置。到目前為止，這種安全裝置的使用率已上升到95%。而且，當?shù)赜變涸?周歲時，大人們就開始對他們進行交通安全教育，使他們掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識。

加拿大法律要求，體重在18千克以下的兒童，乘車時必須坐在兒童安全座椅上；較重的兒童，則需扣上安全帶。如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，切勿將兒童放在前排座位。違例者會被罰款。

加拿大：不能將兒童放在車輛前排

加拿大法律要求，體重在18千克以下的兒童，乘車時必須坐在兒童安全座椅上；較重的兒童，則需扣上安全帶。如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，切勿將兒童放在前排座位。違例者會被罰款。

英國：教兒童如何避免交通事故

從1970年開始，英國各地中小學校開展兒童、學生交通安全教育行動，由學校向?qū)W生講授安全思想和避免交通事故傷害的方法。

法國：提出交通安全終身教育概念

法國自1997年來在中小學中正式提出交通安全終身教育的概念，在小學三年級開設(shè)“道路安全”課程，讓小學生循序漸進地掌握與交通安全有關(guān)的知識、法規(guī)和標志，讓他們了解法規(guī)、危險與事故三者之間的關(guān)系。

澳大利亞：三十年前就正式立法

澳大利亞早在1985年就正式立法，規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅。澳大利亞學校的老師不僅講授交通法規(guī)，還帶著學生親自實踐。小學設(shè)有“如何騎自行車”和“如何過馬路”兩項交通安全教育課程；中學將交通安全知識引入教學課本中，進一步強化中學生的交通安全意識。 

丹麥：邀請孩子加入兒童交通俱樂部

當孩子兩歲半時即開始接受交通安全教育，并被邀清加入兒童交通俱樂部；8歲時，就具備了相當強的安全意識，知曉安全過馬路等常識。

韓國：設(shè)置兒童保護區(qū)域

在韓國，幼兒園、小學和特殊學校等校園主要出入口半徑300米以內(nèi)的道路區(qū)域是政府劃定的“兒童保護區(qū)域”。韓國將在幼兒園和學校周圍集中安排警力，大力整治違章行駛、違章停車以及超速行駛等行為，保障兒童的交通安全。在保護區(qū)域內(nèi)違反交通法規(guī)將受到雙倍處罰。

日本：每月都有“交通安全指導日”

日本少年兒童從小接受交通安全宣傳教育，在語文、算術(shù)和圖畫等科目中都穿插了有關(guān)的交通安全知識。每月有一天為“交通安全指導日”，每年春秋兩季，學校都組織交通安全宣傳教育活動。

建有許多特殊的兒童公園，定期向小學生開放。公園里設(shè)有模擬的城市道路，通過直觀形象的教育，使孩子們從小養(yǎng)成遵守交通規(guī)則和文明行車、走路的良好習慣。

新加坡：建設(shè)特殊兒童公園

建有許多特殊的兒童公園，定期向小學生開放。公園里設(shè)有模擬的城市道路，通過直觀形象的教育，使孩子們從小養(yǎng)成遵守交通規(guī)則和文明行車、走路的良好習慣。

阿根廷：建立全國兒童法規(guī)學校

首都布宜諾斯艾利斯市政府建了一所兒童法規(guī)學校。兒童交通法規(guī)學校里建有一座微型的現(xiàn)代城市，內(nèi)有800米長的高速公路及其出入口，有人行道、自行車專用道、鐵路與公路的交叉口和停車場等設(shè)施，當然還豎立了各類交通標志牌。學校每天將對400名小學生進行交通安全教育。上午，小學生們或坐卡丁車，或騎自行車，還有一部分步行，在這座微型城市里進行如何遵守交通法規(guī)的實踐。