大部分試驗(yàn)產(chǎn)品(13個(gè))幾乎不能為乘車(chē)兒童提供應(yīng)有的保護(hù)，其評(píng)價(jià)結(jié)果為“不推薦”，總體表現(xiàn)堪憂，個(gè)別產(chǎn)品的單項(xiàng)評(píng)分為“零”，存在較大問(wèn)題和嚴(yán)重安 全隱患。

2015年5月27日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在天津公布了本年度第一批20個(gè)車(chē)用兒童約束系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“兒童座椅”)產(chǎn)品評(píng)價(jià)試驗(yàn)成績(jī)。結(jié)果讓人憂心， 大部分試驗(yàn)產(chǎn)品(13個(gè))幾乎不能為乘車(chē)兒童提供應(yīng)有的保護(hù)，其評(píng)價(jià)結(jié)果為“不推薦”，總體表現(xiàn)堪憂，個(gè)別產(chǎn)品的單項(xiàng)評(píng)分為“零”，存在較大問(wèn)題和嚴(yán)重安 全隱患。

20個(gè)產(chǎn)品的試驗(yàn)及評(píng)分嚴(yán)格按照《車(chē)用兒童約束系統(tǒng)(CRS)評(píng)價(jià)規(guī)則(2014年版)》進(jìn)行，產(chǎn)品覆蓋更多國(guó)內(nèi)外品牌，全部為中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心選取，無(wú)企業(yè)自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)。

產(chǎn)品包裝、說(shuō)明書(shū)問(wèn)題較多：沒(méi)有說(shuō)明書(shū)、說(shuō)明書(shū)與產(chǎn)品不符、標(biāo)示不清晰、印刷不清楚、編寫(xiě)不規(guī)范等情況仍不在少數(shù)，更有產(chǎn)品無(wú)法按照說(shuō)明書(shū)進(jìn)行安裝的情況出現(xiàn)。

極少采用國(guó)際慣用固定裝置：ISOFIX是一種國(guó)際通用的兒童座椅的固定裝置，通過(guò)車(chē)輛上的兩個(gè)剛性固定點(diǎn)與兒童座椅上兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的剛性連接裝置相連，并 且具有限制兒童座椅翻轉(zhuǎn)的功能；ISOFIX固定方式安裝簡(jiǎn)單可靠、誤裝風(fēng)險(xiǎn)小，但是由于價(jià)格相對(duì)較高，目前市場(chǎng)上大量銷(xiāo)售的還是采用成人安全帶捆綁方式 固定的兒童座椅，這類(lèi)兒童座椅安裝固定相對(duì)復(fù)雜，錯(cuò)誤安裝的可能性較大。

雖然一個(gè)跨多個(gè)組別、從嬰兒到學(xué)童組都能用的座椅，可以節(jié)約支出，但是要注意兩點(diǎn)，一是要根據(jù)孩子身高體重的變化調(diào)整座椅的使用狀態(tài)；二是同一款產(chǎn)品在不 同組別對(duì)兒童所能提供的保護(hù)效果是不同的，在幼兒組能對(duì)孩子提供優(yōu)良的保護(hù)并不一定在學(xué)童組也能為孩子提供好的保護(hù)。此外，經(jīng)過(guò)碰撞事故后的兒童座椅雖然 有可能在表面上沒(méi)有明顯改變，但存在損壞的隱患，不應(yīng)該繼續(xù)使用，否則一旦再次出現(xiàn)意外，有可能無(wú)法有效保護(hù)孩子。

自2014年開(kāi)展兒童座椅評(píng)價(jià)以來(lái)，C-NCAP管理中心已經(jīng)評(píng)價(jià)了兩個(gè)批次共計(jì)44個(gè)品牌的產(chǎn)品。中汽研C-NCAP管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，兒童處于 大腦發(fā)育的關(guān)鍵期，其頸部也十分脆弱，外加重量和體積較小，在碰撞事故中面臨的傷害危險(xiǎn)遠(yuǎn)高于成人。一般推薦兒童座椅安裝在后排中間，可以有效的避開(kāi)氣囊 和左右氣簾對(duì)兒童的沖擊。國(guó)外的數(shù)據(jù)顯示，在車(chē)行每小時(shí)30公里時(shí)，正確使用兒童座椅可以讓傷害率降低到70%以上，所以選擇一款符合標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅并正 確安裝使用，意義重大。

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