昨天上午杭州地鐵列車扣停延誤，原因是首次有乘客轉(zhuǎn)動(dòng)了緊急解鎖裝置

車門夾住3歲女兒衣服

情急之下他“拉停”地鐵

緊急解鎖裝置究竟是個(gè)啥？地鐵方提醒：隨意轉(zhuǎn)動(dòng)或承擔(dān)法律責(zé)任

昨天上午8點(diǎn)多點(diǎn)，因?yàn)橐粓?chǎng)意外，杭州地鐵1號(hào)線許多趟開(kāi)往湘湖的列車都被扣停延誤了幾分鐘——這場(chǎng)意外的原因，不是故障，而是一位乘客轉(zhuǎn)動(dòng)了列車的緊急解鎖裝置，導(dǎo)致地鐵列車緊急制動(dòng)停下了3分鐘。而這位父親“拉停”地鐵的原因，是他女兒的衣服被車門夾住了。

據(jù)了解，這是杭州地鐵第一次有旅客轉(zhuǎn)動(dòng)緊急解鎖裝置。這一裝置究竟是如何起作用的？這位父親的所作所為是不是妥當(dāng)呢？

早高峰車廂擁擠，車門夾住3歲女孩衣服

記者從地鐵方了解到，事情的來(lái)龍去脈是這樣的：昨天上午8點(diǎn)09分，一對(duì)夫婦帶著3歲的女兒從鳳起路站上車，前往湘湖方向。

由于當(dāng)時(shí)他們所在的5號(hào)車廂比較擁擠，3歲的女兒又貼著車門，關(guān)門時(shí)車門夾住了孩子的衣服。

這下把小女孩的父母嚇得夠嗆，父親情急之下打開(kāi)了車門右側(cè)的緊急解鎖裝置保護(hù)罩，旋轉(zhuǎn)手柄。列車隨即緊急制動(dòng)，停在了鳳起路站與龍翔橋站之間的下行隧道里。

乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)車輛被緊急制動(dòng)后，從駕駛室來(lái)到5號(hào)車廂，協(xié)助家長(zhǎng)將車門打開(kāi)一條縫，將小女孩的衣服解脫出來(lái)。隨后，在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)無(wú)乘客或行李掉落軌行區(qū)后，關(guān)閉車門，列車重新啟動(dòng)繼續(xù)開(kāi)行。

這次突發(fā)急停事件造成列車原地停留3分鐘，后續(xù)列車也被扣停延誤。

地鐵列車的車門照理說(shuō)都是感應(yīng)門，為什么還會(huì)夾住小女孩的衣服？

地鐵1號(hào)線新聞發(fā)言人吳艇告訴記者，這些感應(yīng)門的主要原理是壓力感應(yīng)。如果人的肢體或是包裹之類的大件物品被卡在門中，讓感應(yīng)門不能閉合時(shí)，門就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)；如果連續(xù)三次開(kāi)合后，還是無(wú)法完全閉合，感應(yīng)門會(huì)完全打開(kāi)。

為什么感應(yīng)門沒(méi)感應(yīng)到小女孩的衣服呢？吳艇表示，可能是小女孩的衣服比較薄，被感應(yīng)門的橡膠條夾住后會(huì)被壓扁，不能讓門感應(yīng)到足夠的壓力。

其實(shí)，不單是外衣，絲質(zhì)圍巾、頭發(fā)、長(zhǎng)裙等，都容易被車門夾住。因此，地鐵乘客尤其是長(zhǎng)裙長(zhǎng)發(fā)的清新女生尤其要注意，即使高峰時(shí)段地鐵擁擠，也要盡量遠(yuǎn)離車門，免得被夾住什么。

女孩父親轉(zhuǎn)動(dòng)的緊急解鎖裝置，究竟是個(gè)啥？

很多讀者可能會(huì)好奇：事故中，女孩父親一轉(zhuǎn)就讓地鐵列車停下的“緊急解鎖裝置”，是個(gè)怎樣的裝置，又是怎么起作用的呢？

緊急解鎖裝置位于列車車門的右側(cè)，外表看上去類似于一個(gè)小柜門，上面用紅字寫著“內(nèi)有緊急解鎖裝置”、“緊急情況下，打開(kāi)此罩，按箭頭方向旋轉(zhuǎn)手柄，即可手動(dòng)開(kāi)門”和“非緊急狀態(tài)下使用將負(fù)法律責(zé)任”三行紅色的中英文字樣，以及手柄和旋轉(zhuǎn)方向的示意圖。

緊急解鎖裝置的門上貼著一個(gè)紅色的封條，緊急時(shí)，撕開(kāi)封條，就能看到門里面的手柄。

“緊急情況，比如說(shuō)是救人、逃生疏散的時(shí)候，撕開(kāi)圓形紅色標(biāo)簽，按指示順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)就能開(kāi)門。”吳艇告訴記者，“如果轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的時(shí)候，車輛處于行駛中，會(huì)先進(jìn)行一個(gè)緊急制動(dòng)，列車停下后一會(huì)兒，車門會(huì)打開(kāi)一條縫。”

吳艇說(shuō)，這是杭州第一次有人轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)緊急解鎖裝置。

這位父親的行為是否合理？吳艇告訴記者：“應(yīng)該說(shuō)完全可以理解。一方面早高峰車廂擁擠，3歲的小女孩語(yǔ)言表達(dá)能力也不夠完整，可能父親誤會(huì)她被夾到肉了。其實(shí)，只是夾到衣服的話，等到下一站到站，車門自動(dòng)打開(kāi)更加合理。”

隨意去轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)救命裝置，可能遭拘留

“如果不是人命關(guān)天的事情，我們是不提倡乘客去使用這個(gè)裝置的。”吳艇說(shuō)，“因?yàn)橐坏┝熊嚲o急制動(dòng)后，造成急停，會(huì)影響運(yùn)營(yíng)安全，甚至可能造成車輛追尾，是要追究法律責(zé)任的。如果誰(shuí)在非緊急情況下，隨意轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)開(kāi)關(guān)，地鐵公安有權(quán)拘留這個(gè)人。”

轉(zhuǎn)個(gè)開(kāi)關(guān)有這么嚴(yán)重嗎？我們知道，地鐵隧道里，列車前后之間要保持一定的車距，一旦前車緊急制動(dòng)，為了避免追尾，后車也必須隨后進(jìn)行緊急制動(dòng)。這個(gè)過(guò)程中可能有乘客會(huì)摔傷，萬(wàn)一后車沒(méi)有及時(shí)緊急制動(dòng)導(dǎo)致追尾，后果更是不堪設(shè)想。

好在，目前杭州地鐵還沒(méi)有接到因?yàn)樯衔缌熊嚲o急制動(dòng)而摔傷的乘客的投訴。

雖然杭州地鐵是第一次有人轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)緊急解鎖裝置，但其他城市已有不少因這個(gè)小小的手柄鬧出的烏龍事件。其中最嚴(yán)重的一起，莫過(guò)于去年9月8日深圳地鐵1號(hào)線運(yùn)行至崗廈至?xí)怪行膮^(qū)間時(shí)，有乘客拉動(dòng)緊急手柄，車門突然打開(kāi)，三位乘客掉入隧道，身上多處擦傷。

看來(lái)，沒(méi)事的時(shí)候，還是別去亂碰這些救命裝置的好。