隨著私家車越來越多地走進普通家庭，作為保障嬰幼兒乘車安全的兒童安全座椅也逐漸進入人們的視野。然而，記者今天在走訪中卻發(fā)現，無論是市場銷售還是家長認同度，兒童安全座椅的現狀卻并不理想。而目前的法規(guī)也只是建議使用，并沒有處罰性措施。

險情

寶寶飛出懷抱撞上車門

4月5日晚，在嘉興做小生意的楊先生夫婦在老家過完清明，帶著出生才50多天的寶寶連夜驅車趕回嘉興。6日凌晨時分，車行至長興服務區(qū)，楊先生有些困，便換妻子來開車，自己則抱著寶寶坐在副駕駛上。

然而，沒過多久，楊先生的妻子被剛剛升起的太陽晃了一下眼，下意識一腳剎車踩下去，轎車猛地撞上了塑料隔離墩上，隨后又和金屬護欄發(fā)生刮擦。由于夫妻倆都系了安全帶，事故并沒有給他們帶來太大的損傷。只是楊先生抱在懷里的寶寶，卻在慣性作用下脫手甩出，腦袋重重地碰到了車門上。

幸運的是，在當地交警的一路護送下，傷重的寶寶很快被送到醫(yī)院，經過緊急救治后，情況基本穩(wěn)定下來，暫時沒有生命危險。

探訪

兒童安全座椅賣得不多

沒有使用兒童安全座椅，懷抱寶寶坐在副駕駛座上，這是這起事故中楊先生犯的兩大錯誤。“我系安全帶了，寶寶也抱得很緊。”然而，楊先生不知道的是，對于4歲以下的兒童來說，無論是安全帶還是父母的懷抱，都比不上兒童安全座椅安全系數高。只是在我國，兒童安全座椅的使用率卻并不高。

今天上午，記者來到位于天長路上的汽配城，在數以百計的店鋪中，只找到一家有賣兒童安全座椅，且只有同一品牌的兩款產品，掛價680元。“很多人不愿意用這個，買回去用不了幾次，我們一般不進貨，你想要就上網買，又便宜品種又多。”在另一家店鋪中，老板好心提醒。

記者隨后上網瀏覽，發(fā)現果然如這位老板所言，天貓商城中兒童安全座椅的搜索頁面多達56頁，有上千種品牌、型號的座椅可供選擇。這些座椅的價格從幾百元到上萬元不等，“德國產的質量最好，也最貴。”一位店主告訴記者，兒童安全座椅的銷量并不算太好，一個月只能發(fā)出百余件左右。

無奈

家長們認同度不高

造成兒童安全座椅銷量不高的主要原因是年輕父母的態(tài)度。記者采訪中發(fā)現，大部分家長認為安全座椅用起來不方便，且價格較貴，實用性不強。 “寶寶坐著不舒服，一坐進去就拼命哭。”宋先生的兒子1歲多了，正是愛玩愛動的年齡，為了保證開車時兒子的安全，他有了買安全座椅的打算。在下單前，他向已經購買過的同事借了一個座椅試用了一段時間，可能每次他將兒子放入座椅時，兒子就拼命抵抗，他只好放棄了購買的打算。

即使是已經購買了安全座椅的家長，也不完全認可其實用性。高先生2歲多的兒子并不排斥安全座椅，可是在實際使用中，他發(fā)現上面的安全帶并不能完全將兒子固定，“小孩胳膊細，安全帶動不動就掉下來了。”高先生說，由于全身都被固定，時間一長，兒子就覺得難受，開始自己鼓弄起來，這讓他更不放心。

執(zhí)法

只是建議但無懲罰措施

雖然家長們對于兒童安全座椅的認同度不高，但是在實際測試中，安全座椅確實能夠大大提高安全性。一些地市已經規(guī)定適齡兒童乘車時，應當使用兒童安全座椅，《合肥市道路交通安全條例》第四章第三十條也規(guī)定“攜帶兒童時應當使用與其年齡相適應的兒童安全座椅”。

然而，記者從交警部門了解到，由于條例只是要求“應當使用”安全座椅，并沒有要求強制執(zhí)行，更是沒有相應的處罰措施，因此交警部門在實際生活中，只能向駕駛人提出建議，并不能強制進行檢查或處罰。除此之外，民警還建議駕駛人盡量不單獨開車帶孩子出行，以免行車過程中發(fā)生意外。

建議

未來將明確處罰加大監(jiān)管

對于條例中使用的“應當”一詞，將其解釋為“必須”可能更合適，家長應該對嬰幼兒盡到完全保護責任，而如果因為沒有使用兒童安全座椅發(fā)生意外，家長將負有很大的責任，在國外，出現這種情況，家長可能會被剝奪撫養(yǎng)權，甚至被拘留。

要改變目前的情況，一方面要完善法規(guī)，將一些處罰性措施明確下來，讓家長們心中存有敬畏。另一方面，交警部門應該加強檢查力度，以此來增強家長們的意識，當然，這樣做的工作量很大，執(zhí)行起來也很難。

這一說法在網上也有反映，部分網友在網上發(fā)言稱“應該把配備安全座椅作為強制措施，納入道路交通安全法”，有的網友還找出前段時間巴西總統(tǒng)被處罰的例子，“抱著年幼外孫乘車外出，沒把孩子放在安全座椅上，不都被處罰了嘛。”

今年3月1日，經過修訂的《上海市未成年人保護法》正式實施，其中在保障兒童乘車安全方面，新增“未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位”，以及“未滿4周歲的孩子乘坐私家車應該配備并正確使用兒童安全座椅”的規(guī)定。據悉，這是地方立法中首次規(guī)定兒童不得乘坐在副駕駛座位同時強制使用兒童安全座椅。雖然對使用兒童安全座椅的硬性規(guī)定只是地方性的政策，但也象征著人們對兒童乘車安全重視程度的提高。

延伸閱讀

國外兒童安全座椅相關規(guī)定

美國：美國各州法律將安全座椅規(guī)范年齡的上限從4歲提高到6-9歲。在從嚴立法的州，凡載有4～9歲兒童的家長，如果駕駛汽車時，車內沒有兒童增高型安全座椅，即使兒童系了安全帶，各州警察仍可按規(guī)定視駕駛人員違規(guī)，開出25美元到500美元不等的罰單。

加拿大：安大略省規(guī)定，9公斤以下（20磅）的嬰兒坐自家車必須放在“嬰兒椅”里，這種“提籃式”的椅子須安置在汽車的后座，而且臉朝車后。同時專家建議，12歲以下的兒童最好都坐到后座。在安大略省，如果發(fā)現兒童乘車不遵守安全規(guī)定，開車人將被開125加元罰單。

瑞典：早在1982年就開始制訂法規(guī)，要求7歲以下兒童乘車時，車上應備有保護兒童安全的裝置。到目前為止，這種安全裝置的使用率已上升到95%。

澳大利亞：1985年正式立法，規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅。1985-1990年間，在遭遇車禍的兒童中，71％的兒童因正確地使用了經過安全測試的兒童汽車座椅而避免了致命傷害。