繼山東、上海對兒童乘車必須乘坐安全座椅出臺了強(qiáng)制性的地方法規(guī)后，近日深圳也規(guī)定4歲以下幼童乘坐私家車必須乘坐安全座椅，而且自2015年1月1日起對違反規(guī)定的駕駛員將處以300元罰款，成為我國對幼童乘車不坐安全座椅最早予以處罰的城市。

明年深圳4歲以下幼童不坐安全座椅罰300元

據(jù)《羊城晚報》報道，10月30日，深圳市五屆人大常委會第三十二次會議表決通過了《深圳市人民代表大會常務(wù)委員會關(guān)于修改〈深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例〉的決定》，并于2015年1月1日起施行。條例也將根據(jù)決定作出相應(yīng)修正，屆時公布。通過的條例（修正案）規(guī)定：“十二周歲以下兒童乘坐在副駕駛位置，或者四周歲以下兒童乘坐小型、微型非營運(yùn)載客汽車未使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)兒童安全座椅的，屬違法行為。”

安全座椅經(jīng)銷商、大連凱斯蘭德商貿(mào)公司經(jīng)理張文凱介紹，“今年3月1日，上海市將兒童安全座椅強(qiáng)制使用規(guī)范寫入了《上海市未成年人保護(hù)條例》，成為中國首個兒童安全座椅入法的城市；8月1日，山東對高速公路兒童乘車必須乘坐安全座椅也出臺了地方法規(guī)。近日，深圳又對四歲以下幼童乘私家車必須坐安全座椅、十二歲以下兒童不能坐副駕駛位置予以立法，并于2015年1月1日起強(qiáng)制實施。盡管山東和上海沒有制定相應(yīng)的懲處辦法，但當(dāng)?shù)貎和蔚氖褂寐室呀?jīng)有效地提升，此次，深圳不僅將兒童安全座椅入法，還規(guī)定違法的駕駛員將被罰款300元。深圳成為我國對幼童乘車不坐安全座椅最早予以處罰的城市。”

小轎車事故中坐安全座椅死亡率降低71%

“看到各地對兒童安全座椅的使用不斷入法，而且從法律層面開始制定相應(yīng)的處罰辦法。這是一個好的趨勢，可以看出地方政府及有關(guān)部門對兒童安全座椅的重視程度越來越高。作為一直關(guān)愛兒童安全的安全座椅生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商都感到欣慰，強(qiáng)烈支持兒童安全座椅在全國立法。”張文凱介紹說。

我國每年大約有18500多名兒童死于車禍，在校園安全事故當(dāng)中，交通事故占到21.1%，僅次于溺水事故，成為第二大殺手；而在低齡兒童中，交通安全事故造成的死亡率已經(jīng)占到了第一位。據(jù)中國社會科學(xué)院發(fā)布的《2012-2013中國汽車社會藍(lán)皮書》顯示，交通事故已經(jīng)成為我國14歲以下兒童的第一死因。來自世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在發(fā)生小轎車碰撞時，兒童安全座椅能使嬰兒的死亡率降低71%，幼兒的死亡率降低54%。

國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局有關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)布，造成這種局面有兩個最為突出的問題，其中一個就是我國兒童安全座椅的使用率很低，2013年國內(nèi)用戶使用率不足一成，2014年也不超過三成，相對于歐美發(fā)達(dá)國家的90%存在著巨大的差距；其二是校車安全問題。

另外，《中國汽車社會藍(lán)皮書》中指出，我國很多家長的交通安全意識淡薄，特別是對兒童乘車安全的認(rèn)識尚處于萌芽狀況，甚至存在“致命”的誤區(qū)。調(diào)查顯示：中國75.66%的汽車內(nèi)沒有安裝兒童安全座椅；39.95%的家長曾讓孩子坐在副駕駛位置；而43.12%的家長選擇在乘車時懷抱兒童；10.05%的家長則認(rèn)為安全氣囊能有效保護(hù)兒童。這些都是交通事故中兒童受到重大傷害的主要原因。