近日，C-NCAP管理中心公布了首批車用兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品評價(jià)結(jié)果，兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品總體表現(xiàn)欠佳，安全質(zhì)量令人堪憂。送檢的24款產(chǎn)品中，有7款評價(jià)為不推薦，12款評價(jià)結(jié)果僅為一般。

兒童安全座椅不安全，C-NCAP給出的主要原因是因?yàn)槠髽I(yè)對產(chǎn)品技術(shù)水平和安全需求缺乏深刻的了解；另外，產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻不高，市場規(guī)范性不強(qiáng)，法規(guī)執(zhí)行監(jiān)督力度不夠，但在公安部道路交通安全研究中心副主任尚煒看來，在兒童安全領(lǐng)域最為缺少的就是法律管理。

目前，世界范圍內(nèi)有96個(gè)國家和地區(qū)出臺(tái)了強(qiáng)制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)的法律法規(guī)。在歐洲，大部分國家兒童座椅的使用率在50%-80%之間。與此相比，據(jù)近期在北京舉行的首屆兒童安全座椅峰會(huì)上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車保有量為1.37億輛，其中有4000萬輛車的家庭有14歲以下兒童，需要安裝安全座椅，但事實(shí)上國內(nèi)兒童安全座椅的使用率不到5%，2012年，我國兒童座椅銷量規(guī)模僅為40萬臺(tái)，2013年這一數(shù)字雖然翻了一番，達(dá)到82萬臺(tái)，但與當(dāng)年2200萬輛的新車銷量相比極其微不足道。

低普及率、低使用率的背后，實(shí)際上是我國兒童座椅產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，以及國家關(guān)于強(qiáng)制使用兒童安全座椅立法的缺位。而正是缺少法律的約束和監(jiān)管不嚴(yán)，打擊了部分用戶的購買積極性：國外品牌質(zhì)量過硬，但價(jià)格“高冷”；國內(nèi)產(chǎn)品雖然價(jià)格低，但質(zhì)量難說放心，消費(fèi)者也不十分歡迎。

值得慶幸的是，我國首部關(guān)于兒童安全座椅的強(qiáng)制性法規(guī)草案目前已擬定完成，明年底前有望進(jìn)行公示。隨著兒童安全座椅強(qiáng)制立法的推進(jìn)，擺在生產(chǎn)企業(yè)面前的是一個(gè)廣闊的市場，但目前，市面上還有不少國產(chǎn)的兒童安全座椅并未獲得3C認(rèn)證，這種產(chǎn)品和安全認(rèn)證的空缺，也吸引了大批國外品牌的關(guān)注，并紛紛表示明年將進(jìn)入到中國市場，兒童安全座椅廠商的安全較量和品牌較量暗流涌動(dòng)。