本報14日報道，9月起，國家質檢總局將對兒童安全座椅實施強制性產(chǎn)品認證（簡稱3c認證），即未獲得3c認證的產(chǎn)品不許售賣。這一規(guī)定引起不少市民對兒童乘車安全問題的關注。日前，記者走訪發(fā)現(xiàn)，梅城實體店售賣的兒童座椅普遍有3c認證，但購買者較少，兒童安全座椅的使用率并不高。

隨著我市進入汽車社會，兒童乘車安全愈發(fā)引人關注。從越來越多的意外事故看，由于家長監(jiān)護不力，再加上兒童缺乏必要的自我保護和營救能力，往往遭到的傷害更大，甚至會帶來不可挽回的后果。

實施兒童座椅強制認證制度，相當于給商家套上了一道“緊箍咒”，給兒童裝上了一個“護身符”，無疑是值得肯定的?？蛇z憾的是，這個強制標準僅僅限定于生產(chǎn)方面，尚未從使用方面也做出強制要求。換句話講，沒有廣泛的普及應用為基礎，單靠安全認證等措施，是無法從根本上保障兒童出行安全的。

這是誰也無法規(guī)避的現(xiàn)實：我國兒童安全座椅使用率僅1%，而歐美發(fā)達國家的使用率超過了90%，恰恰反映出全社會的汽車文明和對孩子人身安全重視程度的差異。追根溯源，當下許多家長對乘車安全缺乏理性認識和正確方式，再加上“嫌麻煩”、“害怕提高消費成本”等心理的普遍存在，因而對兒童安全座椅的使用或多或少存在忽視和排斥情緒。

需要強調的是，安全的威脅不會等待安全意識的成熟。從生產(chǎn)環(huán)節(jié)提出強制性要求只是有限的進步，更要以立法形式提出使用環(huán)節(jié)的強制性要求，將保障兒童安全權益上升至法律層面。我國上海、深圳、山東等地規(guī)定，必須給未滿4周歲未成年人配備并使用兒童安全座椅，這帶了個好頭，應當在更多的城市甚至全國推廣。同時，相關部門還應加大對兒童不安全乘車的查糾力度，將安全隱患遏制在萌芽狀態(tài)。