今年8月初，河南鄭州市建設(shè)路西三環(huán)發(fā)生一起車禍，車內(nèi)一對8個月大的雙胞胎和媽媽不幸遇難。交管部門分析，車速過快固然是主因，未讓寶寶乘坐兒童安全座椅，同樣是造成這一不幸的重要原因。

這并非個例。今年5月13日，江蘇常州的鄒某開車帶著2歲的兒子外出，在溧陽市002縣道上撞到前方石塊，車內(nèi)安全氣囊彈出，導(dǎo)致坐在副駕駛的兒子重傷，也經(jīng)搶救無效死亡。

放眼全國，我國每年有將近2萬名14歲以下兒童死于交通事故，這一數(shù)據(jù)是是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍，這是來自國家交通部的數(shù)據(jù)。究其原因，缺少必要的安全保護措施，未安裝并乘坐兒童安全座椅難逃其咎。

網(wǎng)友痛心呼吁：為孩子安全著想，請給車子安裝兒童座椅吧。然而，中國婦女發(fā)展基金會在對北京、廣州等11個城市的一項調(diào)查顯示，兒童私家車安全座椅平均配備率為17.8%，使用率為11.5%，而在歐美等發(fā)達國家，其使用率超過90%。

中國的兒童安全座椅配備率和使用率為何如此慘淡？這恐怕和我國相關(guān)法律法規(guī)滯后、家長安全意識不強及兒童座椅質(zhì)量價格參差不齊不無關(guān)系。

作為車輪上的國度，西歐和北美等全球數(shù)十個國家和地區(qū)明文立法，規(guī)定12歲以下兒童乘車時，必須使用兒童安全座椅。而在我國，21世紀(jì)以后，汽車才慢慢進入家庭，廣大民眾對汽車還處在由陌生到熟悉的過程，安全行車的專業(yè)性還不強。目前，我國道路交通安全法律法規(guī)中，對強制安裝、使用兒童安全座椅的規(guī)定還是空白，這不能不說是一個巨大遺憾。不過，上海、山東、深圳等地的地方性法規(guī)中，已經(jīng)明確對4歲以下兒童乘坐私家車，必須使用安全座椅做了強制規(guī)定。

家長安全意識不強也令人憂心。在人民網(wǎng)河南分網(wǎng)組織的“你會不會主動安裝兒童座椅”的調(diào)查問卷中，不少家長嫌安裝兒童座椅不方便，不愿在車內(nèi)安裝兒童座椅。有的認為，即便安裝了，孩子也不一定坐得住，家長開車也不安心，還不如讓大人抱著孩子坐在后排。怕麻煩，不習(xí)慣，卻讓兒童承受不能承受之風(fēng)險，此舉不可取。

兒童安全座椅的質(zhì)量和價格也不容樂觀。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，進口的質(zhì)量一般較好，但價格也較高，在一、兩千元左右；國產(chǎn)的雖然價格便宜，但質(zhì)量參差不齊，市場銷量比較一般。商家表示，三、五百元的兒童安全座椅從性價比來講，目前最受家長的歡迎。更為可喜的是，從今年9月1日開始，兒童安全座椅在我國將強制實施3C認證，沒有認證的座椅將不得出售。

在“前汽車時代”，人們往往陶醉于汽車帶給我們工作生活的便利，而對于汽車可能給人造成的傷害卻并不那么看重。面對可能存在的兒童乘車安全風(fēng)險，除了增強意識，更要扎牢制度籬笆。這離不開國家、社會和每一個家庭的參與。不要讓更多父母的眼淚，來換回對兒童安全乘車的重視。