去年8月，新修訂的《山東省高速公路交通安全條例》正式實(shí)施，該條例首次明確加強(qiáng)了對(duì)高速路行車中兒童的保護(hù)。其中第二章第十一條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車進(jìn)入高速公路行駛，駕駛?cè)瞬坏冒才盼礉M十二周歲的未成年人乘坐在副駕駛位;未滿四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應(yīng)當(dāng)為其配備并正確使用兒童安全座椅。”如今一年時(shí)間過去了，煙臺(tái)家長(zhǎng)們對(duì)于兒童安全座椅的使用情況到底如何，它在保護(hù)兒童行車安全上到底發(fā)揮了多大作用，記者決定實(shí)地探訪一番。

20位“爸媽駕駛員”僅有3位安裝兒童座椅

因?yàn)槊鞔_規(guī)定了“未滿四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應(yīng)當(dāng)為其配備并正確使用兒童安全椅”，有法律專家將新修訂的《山東省高速公路交通安全條例》稱為史上最具人文關(guān)懷的高速新規(guī)，但記者昨天在福山收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)探訪的結(jié)果卻不容樂觀。昨天上午9點(diǎn)，一輛銀灰色起亞轎車被執(zhí)勤交警攔下，駕駛員是一位年輕的父親，副駕駛上則是母親抱著年幼的兒子。對(duì)于新規(guī)中的規(guī)定，這位父親表示自己早就知道了，但自認(rèn)為車技不錯(cuò)，再加上妻兒坐在副駕駛感覺更放心，便把新規(guī)拋之腦后。當(dāng)交警告訴這對(duì)粗心的父母，一旦發(fā)生緊急情況，車內(nèi)前方安全氣囊可能會(huì)對(duì)孩子構(gòu)成生命威脅時(shí)，記者在這對(duì)父母的臉上看到明顯后怕的表情。

截至中午11點(diǎn)，記者發(fā)現(xiàn)20輛載有幼兒的汽車內(nèi)僅有3輛配備了兒童座椅，最驚心的是一位父親竟然任憑孩子在車廂內(nèi)爬來爬去。這僅有的3位配備兒童安全座椅的“爸媽駕駛員”中，其中一位還是來自遼寧的外地車。司機(jī)馬女士告訴記者，她的小孩如今只有兩歲半，但很早就配備了安全座椅。

一個(gè)月賣不出1件，兒童安全座椅受冷遇

盡管中國(guó)是世界最大的汽車兒童安全座椅生產(chǎn)國(guó)，但頗具諷刺意味的是，我國(guó)車載兒童安全座椅卻并沒有與汽車同時(shí)走入“尋常百姓家”。記者在幸福南路汽配一條街進(jìn)行走訪，發(fā)現(xiàn)多數(shù)汽車裝潢美容店都沒有兒童安全座椅銷售，即使有售的店鋪，品種和數(shù)量也十分有限。

在一家汽車裝潢有限公司，記者看到柜臺(tái)上展示的汽車坐墊足有二三十種，但兒童安全座椅卻不見蹤影。店員表示，兒童安全座椅的銷量不是很好，所以平時(shí)放在倉庫里，而且只有一種款式，如果有顧客想要，就去倉庫取，有時(shí)一個(gè)月也賣不出1件。記者在市區(qū)多家幼兒園走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些家長(zhǎng)開車來接孩子，但是真正配備車載兒童座椅的寥寥無幾。一般家長(zhǎng)都讓孩子坐在后排座位上，有的會(huì)有家長(zhǎng)在后排看護(hù)，但是大多數(shù)家長(zhǎng)認(rèn)為安裝兒童安全座椅沒有必要。還有家長(zhǎng)說孩子不喜歡坐，即使買了也沒用。還有家長(zhǎng)說：“開車注意一下就好了，沒有必要特意安裝。”

21個(gè)月大孩子抱著上高速遭遇交通事故

真的是“開車注意一下”就能代替兒童安全座椅的保護(hù)作用嗎?今年1月4日上午10點(diǎn)30分左右，高速路交警萊山大隊(duì)民警接到求助電話：煙海高速16KM處發(fā)生一起交通事故。讓人揪心的是，事故車輛上還有一名21個(gè)月大的孩子受傷且情況緊急，民警當(dāng)即聯(lián)系了120急救車。抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，民警發(fā)現(xiàn)孩子鼻梁處有明顯挫傷，并伴有昏迷現(xiàn)象，而救護(hù)車因路程原因，還需要一段時(shí)間繞行。時(shí)間就是生命，民警再次聯(lián)系救護(hù)車，讓其在最近的高速公路收費(fèi)站口等候，民警則駕駛警車第一時(shí)間將孩子送往收費(fèi)站口。最終，因搶救及時(shí)，孩子傷情無大礙。但在這起事故中民警也發(fā)現(xiàn)，受傷孩子的家長(zhǎng)并未在車內(nèi)安裝兒童安全座椅，孩子只是被家長(zhǎng)摟抱在懷中。

家長(zhǎng)誤區(qū)

誤區(qū)一：抱著孩子最安全

雖然這起事故并未造成嚴(yán)重后果，但足以看出港城家長(zhǎng)在對(duì)待兒童安全座椅配備上的誤區(qū)。

記者從高速路交警部門了解到，如果發(fā)生交通事故，汽車內(nèi)氣囊打開時(shí)的速度約300公里/小時(shí)，而其爆開瞬間沖擊力高達(dá)幾百公斤，相當(dāng)于職業(yè)拳擊手揮出一擊重拳的威力，對(duì)于一個(gè)坐在副駕駛位置的孩子來說難以承受。2012年4月23日晚，煙臺(tái)一位6歲男孩跟父親外出，沒想到行駛途中突遭車禍，坐在副駕駛位上的孩子被彈出的安全氣囊擊中頸部，最終宣告不治。

但現(xiàn)實(shí)情況卻是，很多家長(zhǎng)認(rèn)為讓寶寶坐在副駕駛位，自己也能觀察到，可以更好地掌控寶寶的一些不安全行為。“幾十萬的車都買了，咋還會(huì)心疼那一千多塊錢?只是覺得安全座椅沒有大人抱著安全。”市民徐先生告訴記者，他父母家在龍口，每周末自己都要開車?yán)?歲的女兒去看爺爺奶奶。跑到高速上，他總會(huì)習(xí)慣性地告訴妻子抱好女兒，因?yàn)樗X得這種方式才是最安全的。至于安全座椅，他認(rèn)為總歸是個(gè)沒有意識(shí)的物件，比不上孩子他媽讓人放心。

不少高速路交警告訴記者，他們?cè)趫?zhí)勤過程中發(fā)現(xiàn)很多家長(zhǎng)都跟徐先生抱有同樣的心理。但根據(jù)交通安全測(cè)試：當(dāng)汽車以每小時(shí)40公里的速度發(fā)生碰撞時(shí)，一名11斤的嬰兒將會(huì)產(chǎn)生110公斤的沖力。如果時(shí)速提高到70公里、孩子體重為18公斤，媽媽要想孩子不從懷里飛出，必須使出250多公斤的力量，相當(dāng)于要抱起14個(gè)孩子。一旦發(fā)生交通事故，孩子很可能會(huì)從媽媽的懷里直接飛出。

誤區(qū)二：扣上安全帶萬事大吉

很多家長(zhǎng)自信地表示：“我是個(gè)有安全意識(shí)的人，上高速前會(huì)要求孩子系上安全帶。”系安全帶沒有錯(cuò)，但對(duì)于兒童來說，像成人那樣直接坐在座位上系安全帶是非常不可取的，至少對(duì)于12歲以下的孩子來說，這其實(shí)也是非常大的安全隱患。

原來，車輛的安全帶都是給成人設(shè)計(jì)的，孩子使用的話不僅不能起到保護(hù)作用，甚至?xí)兂梢话阉髅?ldquo;刀”。對(duì)于成年人來說，安全帶應(yīng)該是從肩部上方經(jīng)過的，在發(fā)生碰撞的時(shí)候會(huì)勒住胸部，但兒童的身高和成年人相差甚遠(yuǎn)，如果安全帶經(jīng)過孩子的脖子，在緊急剎車時(shí)收緊的安全帶會(huì)卡住孩子的脖子，可能造成窒息。

借鑒國(guó)外做法細(xì)化處罰措施

對(duì)于兒童安全座椅面臨的窘境，山東天曜律師事務(wù)所律師楊磊認(rèn)為，雖然《山東省高速公路交通安全條例》內(nèi)容明確，指向性很強(qiáng)，但因?yàn)槿鄙傧鄬?duì)應(yīng)的法律責(zé)任及具體懲罰措施，該條文的強(qiáng)制作用將非常有限。比如說一位家長(zhǎng)開車帶著自己3歲的孩子上高速路，即便被執(zhí)勤民警發(fā)現(xiàn)攔下，也無法對(duì)其作出具體的處罰，而僅僅依靠勸導(dǎo)起到的作用非常有限，很難保證下一次這位家長(zhǎng)不再犯。而目前美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、瑞典、新加坡、韓國(guó)等國(guó)家都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅。

楊律師建議，考慮借鑒國(guó)外做法，增加對(duì)違反此項(xiàng)法規(guī)家長(zhǎng)的懲罰措施，譬如警告或者責(zé)令現(xiàn)場(chǎng)改正，對(duì)于拒絕改正的，可以考慮罰款等措施。就像違章停車要被貼條一樣，形成常態(tài)，這樣才會(huì)讓法律真正具有震懾力。

看看國(guó)外如何規(guī)定兒童安全座椅使用

目前，世界上超過50個(gè)國(guó)家和地區(qū)出臺(tái)了相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅，同時(shí)也相應(yīng)地配有相關(guān)法規(guī)及生產(chǎn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

瑞典：早在1982年就制定了法規(guī)，要求7歲以下兒童乘車時(shí)，車上必須備有保護(hù)兒童安全的裝置。

澳大利亞：對(duì)于多大年齡的孩子、什么樣的車應(yīng)該使用安全座椅等細(xì)節(jié)，相應(yīng)的法規(guī)都更細(xì)化。拿新南威爾士州來說，0到6歲的孩子必須要坐在車輛的后排，而且是必須要坐反向式的兒童安全座椅，不僅私家車需要奉行以上細(xì)致的兒童座椅規(guī)則，如果帶兒童乘坐出租車，甚至公共交通，規(guī)則也同樣適用。

日本：日本從2000年就正式把不滿6歲的兒童乘車時(shí)要配備安全座椅寫入了法律，而且安全座椅針對(duì)嬰兒、幼兒和學(xué)童有不同的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)隨著法律與規(guī)則的不斷細(xì)化逐漸形成了專業(yè)的評(píng)價(jià)制度。

墨西哥：雖然墨西哥目前還沒有像美國(guó)那樣，將未在車上安裝兒童座椅的行為視為違法，但無論是政府還是當(dāng)?shù)刂髁髅襟w，都一直在呼吁兒童座椅的重要性。有關(guān)部門告誡那些車中有孩子的司機(jī)，在駕駛途中不要把孩子放在腿上，而是要根據(jù)年齡大小，為他們準(zhǔn)備專門的兒童座椅。在確保所有人都系上安全帶以前，不要發(fā)動(dòng)汽車。