自9月1日起，兒童用汽車安全座椅開始實行中國強制性產(chǎn)品認證制度（ChinaCompulsoryCertification，簡稱3C認證）。未獲得認證的產(chǎn)品不得銷售和進口。

首個兒童汽車安全座椅強制性標準令消費者感到欣慰。然而，記者調查發(fā)現(xiàn)，作為平均每10人就有1人擁有汽車的汽車大國，我國兒童汽車安全座椅使用率并不高。“抱孩子坐后排”“用成人安全帶就好”等錯誤觀念仍然很普遍，兒童用汽車安全座椅在許多家長看來“叫好不叫座”。業(yè)內人士認為，僅有3C的技術標準還遠遠不夠，安全出行不僅需要相關立法，還需要“行車系好‘安全帶’”的意識。

強制3C認證將帶來行業(yè)洗牌

2014年，國家質檢總局與國家認證認可監(jiān)督管理委員會聯(lián)合發(fā)布關于機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)（俗稱“兒童汽車安全座椅”）實施強制性產(chǎn)品認證的公告。公告指出，自2015年9月1日起，未獲得強制性產(chǎn)品認證證書和未標注強制性產(chǎn)品認證標志的兒童用汽車安全座椅，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

來自廣東出入境檢驗檢疫局2014年的抽查結果顯示，進口兒童安全座椅最為關鍵的安全項目——— 動態(tài)試驗項目（檢測兒童安全座椅對兒童乘員保護能力）不合格率達到80％。記者近日走訪了廣州市一些汽車用品店發(fā)現(xiàn)，3C認證不僅淘汰了一些質量不過關的國產(chǎn)品牌、假洋品牌，還讓一些被消費者追捧的進口品牌退出市場。

資料顯示，全國兒童安全座椅的生產(chǎn)企業(yè)約有300家，價格從一兩百元到四五千元甚至上萬元不等，產(chǎn)品質量參差不齊。此次實施強制3C認證后，將帶來行業(yè)洗牌，一些達不到標準的企業(yè)產(chǎn)品將會退出市場。

消費者兒童座椅使用率偏低

根據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2014年11月底，中國汽車保有量已達1．54億輛，汽車數(shù)量僅次于美國，居世界第二。平均10人擁有1輛汽車。在一些城市，兒童出行也首選家庭汽車。然而數(shù)據(jù)顯示，國內擁有和使用兒童安全座椅的家庭并不多。

記者采訪了解到，消費者兒童座椅使用率偏低，有多個原因。首先，3C認證后，消費者對產(chǎn)品質量的信心仍待提高。根據(jù)汽車之家針對此次兒童安全座椅3C認證進行的專題調研報告，不少人對兒童安全座椅3C認證的出臺認知并不理想。

此外，價格是一些家庭考慮的重要因素。北京市民陳女士認為，“從孩子出生時使用的嬰兒提籃，1歲以內必須后向安裝的座椅，再到孩子長到18公斤以上乘坐的座椅，一個孩子從出生到12歲起碼要換三個座椅。好一些的座椅起碼2000元以上，在安全座椅上的花費就上萬元。但感覺孩子坐的機會并不多，很浪費。”

與此同時，國內家長普遍缺乏兒童安全乘車意識。乘車時，習慣將孩子抱在懷中，或者讓孩子坐在副駕駛位置，或給身材矮小的孩子系上成人用的安全帶。這些行為都可能給兒童帶來致命傷害。

業(yè)內專家認為，3C標準使安全座椅質量、可靠性提升了，但硬件設施安全可靠還遠遠不夠，業(yè)內仍呼吁兒童安全座椅全國性立法，并提升百姓兒童安全乘車意識，將兒童安全乘車意識應內化于心。

據(jù)交通部門統(tǒng)計，每年因意外交通事故死傷的兒童人數(shù)高達1．85萬名，而正確使用安全座椅可以將死亡率降低70％。聯(lián)合國相關組織調查表明，使用兒童安全裝置，可以將交通事故中兒童傷亡的比例從11．5％減少至3．5％。