10月16日中午12點左右，滬昆高速麻江境內(nèi)發(fā)生一起道路交通事故。一輛小車失控后先碰撞道路外側(cè)波形防護欄，然后又被彈至道路中間碰撞中央隔離護欄，最終才得以停下來。事故造成車輛及道路設(shè)施嚴重損壞，幸運的是車內(nèi)1歲大的幼童沒有受到傷害，因為兒童安全座椅保護了他，而女司機系著安全帶也沒有受傷。

據(jù)了解，當天在事故發(fā)生后，黔東南州交警支隊高速大隊二中隊民警迅速趕赴事故現(xiàn)場，同時聯(lián)系了施救力量前往。到達現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)一輛黑色大眾車斜停在超車道上，車頭碰撞中央隔離帶受損嚴重，道路外側(cè)和中央隔離護欄均嚴重變形，機油、水及車輛零部件碎片灑了一地。女司機當時正在車內(nèi)撥打電話，后排座位的兒童安全座椅上還坐著一個1歲大的寶寶，安全座椅牢牢地保護著他。真是萬幸，要是沒有兒童安全座椅的保護，小孩極有可能受到嚴重傷害甚至死亡。

因事故路段為下坡彎道，安全隱患相當大，為了防止二次事故發(fā)生，交警、應急救援隊做好安全防護措施后積極展開了救援，事故車輛很快被拖離現(xiàn)場，道路恢復正常通行，母子倆隨警車來到交警中隊等待家人前來。

“幸好有兒童安全座椅和安全帶的保護，否則我們母子倆就危險了。”事后女司機還心有余悸地對交警說。

交警了解到，該事故發(fā)生的原因是女司機行經(jīng)彎道路段時未保持安全車速，在轉(zhuǎn)彎時操作不當導致車輛失控，碰撞道路外側(cè)護欄，然后被彈向道路中間再次碰撞中央隔離護欄。

交警也再次提醒，為提高兒童乘車的安全系數(shù)，減少意外傷害的發(fā)生，要時刻提高交通意識，為未滿十二周歲的兒童安裝安全座椅。

目前我國兒童安全座椅使用率不足1%

日前，《中國強制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)可行性研究》項目組公布最新研究成果。研究表明，目前我國兒童安全座椅使用率不足1%。

兒童座椅使用率太低，固然和家長的安全意識有關(guān)，但缺少法規(guī)的強制性規(guī)定恐怕才是主要原因。

我國目前仍沒有全國性的強制立法，僅有上海、山東等地的地方性法規(guī)對此做了強制性規(guī)定。

據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)顯示，在汽車發(fā)生碰撞時，兒童安全座椅能使嬰兒的死亡率降低71%，幼兒的死亡率降低54%。

各國對于兒童安全座椅使用的規(guī)定：

美國：美國法律規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅，如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，必須把兒童安全座椅安裝在后座上，違者罰款100到300美元；

瑞典：于1982年瑞典就立法，要求7歲以下兒童乘車時應備有保護兒童安全的裝置，到目前為止，這種安全裝置的使用率已上升到95%；

加拿大：規(guī)定體重在18公斤以下的兒童乘車時必須使用兒童安全座椅，如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，兒童不允許坐在前排座位上，違例者會被罰款；

澳大利亞：于1985年正式立法，規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅。據(jù)統(tǒng)計，此后5年間，在遭遇車禍的兒童中，71%的兒童因正確地使用了兒童安全座椅而避免了致命傷害。

新西蘭：規(guī)定5歲以下孩童必須使用合適的兒童安全座椅；在有供應的情況下，5歲-7歲孩童在車內(nèi)必須使用兒童束縛設(shè)備；

英國：于2006年立法，要求3歲以下兒童必須使用兒童安全座椅，3到12歲或身高在135厘米以下的兒童必須使用增高墊。