近日，兩則新聞引起社會熱議：一則是一位北京媽媽抱著一歲孩子坐在汽車副駕駛，遭遇追尾，彈出的氣囊將孩子打成重傷；另一則是一輛行駛中的面包車后備廂車門突然彈開，一個幼小的孩子從車中掉落。

對此，北京協(xié)和醫(yī)院章蓉婭醫(yī)生提醒說，12歲以下小孩子坐私家車，要坐后排兒童安全座椅，不要坐副駕駛，更不要在后排被大人抱著。

使用意識淡漠

提及兒童安全座椅，家長都不陌生，據(jù)2015年5月25日質(zhì)檢總局發(fā)布的《中國城市居民使用兒童安全座椅現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果》顯示，81.9%的家長認為兒童乘車有必要使用兒童安全座椅。但是，在北京、上海、廣州、濟南、重慶5個城市中，兒童安全座椅的使用率僅有19.7%。一邊認為重要，另一邊又是如此的忽視。

另一組數(shù)據(jù)還顯示，中國是兒童安全座椅產(chǎn)品的生產(chǎn)大國，超過90%的兒童安全座椅產(chǎn)品銷往國外，生產(chǎn)大國居然不是消費大國。

有數(shù)據(jù)顯示，我國每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故。兒童安全座椅使用率低被認為是重要原因。中國社會科學院發(fā)布的2012～2013年度《中國汽車社會藍皮書》顯示，76%的汽車沒有安裝兒童安全座椅，40%的家長曾經(jīng)讓孩子坐在副駕駛的位置，43%的家長選擇在乘車的時候抱著兒童，還有10%的家長認為安全氣囊能夠有效保護兒童。正是這些不正確的認識和行為，導致兒童在交通事故中傷亡。

質(zhì)量良莠不齊

安全意識淡漠讓孩子受到傷害，那么兒童安全座椅的質(zhì)量狀況又如何呢？

2014年質(zhì)檢總局在全國范圍內(nèi)對進口兒童用汽車安全座椅進行了監(jiān)督抽查，不合格率高達86.7%，不合格原因主要為：部件斷裂不合格和說明書及警告標識不合格。2015年5月27日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了首批車用兒童約束系統(tǒng)評價結(jié)果，20個產(chǎn)品總體表現(xiàn)欠佳，個別產(chǎn)品存在較大問題和嚴重安全隱患。

2012年廣東出入境檢驗檢疫局對進口兒童汽車安全座椅進行了監(jiān)督抽查，結(jié)果有96%不合格。2014年上海市質(zhì)監(jiān)局對15個批次產(chǎn)品進行抽查，其中有5批次不合格，不合格主要是產(chǎn)品的安全性能存在問題。2015年，無錫檢驗檢疫局車輛檢測實驗室對11批次兒童安全座椅進行檢測，發(fā)現(xiàn)5批不合格，不合格率達到42%。不合格原因是：產(chǎn)品在動態(tài)試驗中出現(xiàn)座椅頭枕與靠背連接處斷裂、連接裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計不合格、約束位移超過我國國家強制性標準要求等嚴重安全隱患。

實際上，目前的兒童安全座椅的質(zhì)量確實令人擔憂。“生產(chǎn)企業(yè)門檻極低，與制造普通玩具差不多，結(jié)構(gòu)主體就是塑料殼。究其原因,一方面是廠家不具有安全性設(shè)計方面的水平，另一方面是生產(chǎn)企業(yè)對原料和零部件的質(zhì)量把關(guān)不嚴。很多質(zhì)量較差的座椅很可能在碰撞時就會發(fā)生結(jié)構(gòu)斷裂，兒童頭部或身體其他部位會因此受傷。”清華大學汽車工程系教授周青曾經(jīng)去過一些生產(chǎn)兒童安全座椅的工廠，在看過生產(chǎn)流程和產(chǎn)品后對整個行業(yè)作出了這樣的評價

法規(guī)有待健全

采訪中，很多專家一致認為：要想讓家長將使用兒童安全座椅成為一種習慣，最關(guān)鍵的還是要依賴于強制性立法的推動。

多年來，我國十分注重兒童安全座椅的法規(guī)建設(shè)。2012年7月1日，我國強制性國家標準《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》正式頒布實施。這是我國首部有關(guān)兒童和汽車安全的強制性國家標準。

2014年1月，質(zhì)檢總局、國家認監(jiān)委發(fā)布聯(lián)合公告，將兒童安全座椅列入強制性產(chǎn)品認證目錄，即自2015年9月1日起，未獲得強制性產(chǎn)品認證3C證書和未標注強制性產(chǎn)品認證3C標志的機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

2015年2月1日起，根據(jù)質(zhì)檢總局與海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于《<出入境檢驗檢疫機構(gòu)實施檢驗檢疫的進出境商品目錄>調(diào)整和商品編號聯(lián)動調(diào)整的公告》，將兒童用汽車安全座椅納入實施進出口商品法定檢驗范疇，即進出口的兒童座椅須經(jīng)當?shù)貦z驗檢疫部門檢驗合格方可通關(guān)。

各地政府也十分重視兒童安全乘車行為的規(guī)范，陸續(xù)出臺相應(yīng)的地方法規(guī)。2014年3月《上海市未成年人保護條例》正式施行，明確規(guī)定攜帶未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應(yīng)當配備并正確使用兒童安全座椅；同年8月，《山東省高速公路交通安全條例》規(guī)定，未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應(yīng)當為其配備并正確使用兒童安全座椅；同年10月30日，深圳通過《關(guān)于修改〈深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例〉的決定》，如果4周歲以下兒童乘坐小型、微型非營運載客汽車未使用符合國家標準兒童安全座椅的，將對機動車駕駛?cè)颂?00元罰款。此外，浙江省杭州市去年底修訂的《杭州市道路交通安全管理條例》，特別增加了“4周歲以下或者身高低于1米的兒童乘坐小型轎車時，應(yīng)當配備并正確使用兒童安全座椅”的規(guī)定。

在去年12月舉辦的第六屆中國汽車安全技術(shù)發(fā)展國際論壇上，中國汽車技術(shù)研究中心、公安部道路交通安全研究中心、中國質(zhì)量認證中心等機構(gòu)紛紛表示，將共同推動兒童安全座椅強制使用的全國性立法。

選購建議 會選還要會用

兒童安全座椅分為提籃類、前后向安裝類、前向安裝類、增高墊4類。選購時首先要識別認證標志。消費者在購買兒童座椅的時候首先要關(guān)注以下兩個認證標志。在2015年9月1日前，要看座椅上是否具有EC E R 44/04或CCC標志；在2015年9月1日之后，消費者購買兒童座椅只需看是否具有CCC標志，即可保證所購買的座椅的安全性能。

第二步是選擇適用車輛的固定方式。目前兒童安全座椅有3種安裝方式，分別為ISO FIX接口安裝，LATCH接口安裝，不帶安裝接口使用汽車上的安全帶固定安裝。對于ISO FIX接口安裝和LATCH接口安裝，消費者還需要特別注意小汽車上是否具有配套的安裝接口。

第三要關(guān)注年齡/體重標識。消費者可選擇適合自己小孩的年齡/體重組別的座椅。0組（小于10kg）、0+組（小于13kg）、Ⅰ組（9~18kg）、Ⅱ組（15~25kg）、Ⅲ組(22~36kg)。

第四是利用感官辨識產(chǎn)品優(yōu)劣?？葱螤?、做工、材質(zhì)、認證標簽、警告標語等；聞聞是否有難聞的刺鼻氣味；用手去摸，既要保證舒適，又不能太軟，要保證座椅的保護支撐到位，必要時可讓兒童試坐，還要注意座椅是否方便拆卸清洗；還要用手去試，看看卡扣的質(zhì)量是否可靠，最好親自插拔幾次卡口，既要保證扣牢，又要方便解開。

安裝也有學問。首先不能安裝在帶有安全氣囊的汽車前座上，汽車內(nèi)的其他配有三點式安全帶的座椅上均可安裝汽車座。另外汽車安全座椅不能在太陽下暴曬。安裝時最好讓孩子試用安全座椅。孩子坐在座椅里時，手臂應(yīng)該有足夠的空間，同時安全座椅的高度和傾斜角度應(yīng)該能讓孩子看到窗外的景色并感到舒適。

質(zhì)量期待 質(zhì)量+法規(guī)雙管齊下

希望兒童安全座椅能夠當作汽車上的一個標配，并能像輪胎一樣納入汽車召回范圍。政府對缺陷兒童安全座椅實施召回管理，加大監(jiān)督抽查力度。同時加大兒童安全座椅安全消費知識普及的宣傳力度。在產(chǎn)品推廣上，首先，要解決如何讓兒童安全座椅更好地和家庭汽車對接。目前國內(nèi)家庭汽車的生產(chǎn)，往往忽視兒童安全座椅問題，家長即使想裝，也要花費更多的金錢去改裝。所以，除了要求廠商生產(chǎn)更加人性化、安全舒適、性價比高的安全座椅，對汽車廠商提出兒童安全座椅對接要求并強制推廣，也該提上制度議程。

我知道兒童安全座椅的重要性，也很想給孩子安裝個座椅。但我擔心兒童安全座椅的質(zhì)量問題，會事與愿違。我希望4S店能給我推薦一款安全可靠的產(chǎn)品，讓我能夠使用放心。另外，由于兒童安全座椅的價格不菲，而且使用周期很短，建議4S店能不能開展回收再利用服務(wù)。

清華大學汽車工程系教授周青：兒童安全座椅的使用要從父母抓起，必須讓父母重視這件事情，從小使孩子養(yǎng)成使用安全座椅的習慣，國外也是經(jīng)歷了安全意識逐步提升的過程?？上驳氖?，現(xiàn)在很多家庭已經(jīng)開始關(guān)注和使用安全座椅，這是一種好的現(xiàn)象。雖然現(xiàn)在我們在安全意識方面落后國外30到40年，但是追趕起來的話也許只需要一二十年就可以完成了，再過幾年我們再進行調(diào)研，安全座椅的使用率肯定會有很大程度的提升。

聯(lián)合國兒童基金會駐中國辦事處衛(wèi)生與營養(yǎng)及水和環(huán)境衛(wèi)生處處長謝若博：通過完善并落實道路安全法規(guī)，可以避免兒童因道路交通事故而死亡的悲劇發(fā)生以及由此給家庭和社會帶來的巨大損失。