兒童安全座椅，知其必要仍任性不用，并不足為奇。但是，已購買安全座椅卻閑置，確是一個新情況。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，購買而棄之不用，占受訪者六成以上。

為何“始購終棄”

任職博世公司的吳女士的女兒6歲了，6年來，她女兒使用安全座椅的次數(shù)屈指可數(shù)。“孩子9個月時，我們買了一個德國安全座椅，但使用經(jīng)歷非常痛苦。”吳女士回憶說，“每一次使用，全家人就像遭遇一場浩劫——女兒一上安全座椅就哇哇大哭。等她稍大一些，我們原以為她會適應，誰知反應更加劇烈。”吳女士不得不選擇妥協(xié)，將價值不菲的安全座椅放進了儲物間。

在北京奔馳工作的張女士，比一般人更清楚兒童安全出行的原則，她最終放棄安全座椅的原因，不是屈服于4歲兒子的哭鬧，而是長輩激烈的反對。“只要孩子哭鬧，孩子奶奶就心如刀割。”

調(diào)查中，類似吳女士、張女士的遭遇，在棄用者中最有代表性。

棄用安全座椅的另一大原因，則極具中國特色。白領陳女士和父母的感情極深，每一次外出游玩，都力邀父母同行。寶寶出生后，碩大的安全座椅霸占了多半個后座，車內(nèi)空間立時窘迫。誰出局？陳女士把手指向了安全座椅。

大部分棄用者的心態(tài)是：只要在市區(qū)內(nèi)慢慢駕駛，就可以不用兒童安全座椅。

缺失的教育

5月30日，在由中國汽車技術(shù)研究中心和公安部道路交通安全研究中心聯(lián)合主辦、大眾汽車(中國)投資有限公司協(xié)辦的兒童交通安全研討暨藍皮書發(fā)布會上，到場的國內(nèi)外兒童安全專家及行業(yè)人士都是重量級人物。記者借機采訪了部分交通安全權(quán)威人士。“我們也注意到了這個問題。”中國汽車技術(shù)研究中心情報所信息室主任、兒童安全乘車工作推進辦公室負責人潘增友翻開當日發(fā)布的《2016中國兒童道路交通安全藍皮書》，從中找出一組調(diào)查數(shù)據(jù)：不用兒童安全座椅的受訪者，有16.89%是“價格貴”，10.96%是因為“安全座椅占空間”，6.39%是“裝卸不方便”，因為“孩子不喜歡”而拒絕使用座椅的是7.76%。“學歷、收入雙高，并不一定就有科學的交通安全知識儲備。”潘增友介紹說，“在拒絕安全座椅受訪者中，我們有一個高學歷占比達到71.21%的樣本調(diào)查，教育背景在本科及以上學歷的，且家庭收入在5萬~20萬元的比例超過50%，兒童安全座椅使用率卻只有33.26%。”“高學歷并不意味著他們一定懂得多。”潘增友還是以數(shù)據(jù)說話，“很多人不知道，汽車以30公里時速發(fā)生低速碰撞，車內(nèi)兒童受到的慣性沖擊力，大約為其自身體重的30倍。如果沒有兒童安全座椅的保護，兒童極有可能受到傷害。”“我們的義務教育和大學教育全過程，根本就沒有給道路交通安全教育留有一席之地。”公安部道路交通安全研究中心機動車輛安全研究室主任周文輝說。

沖擊的傷害

全球兒童安全組織中國區(qū)首席代表崔民彥女士告訴記者，所有放棄兒童安全座椅的家長，100%不清楚放棄使用安全座椅會有極其恐怖的嚴重后果。

據(jù)記者了解，車禍一般包括三個階段：汽車沖擊、人身沖擊、體內(nèi)沖擊。

首先，汽車沖擊時，汽車撞上外部物體時會發(fā)生驟停，急劇減速。

其次是人身沖擊。這時車內(nèi)的乘員會沿著巨大的慣性繼續(xù)向行駛方向移動。如果不加以抑制，人就會撞上車內(nèi)硬物，如座椅、儀表盤或其他乘客，更有甚者會從車窗彈出，最終導致重傷，甚至死亡。

再則是體內(nèi)沖擊。即便人的身體被固定住，其手臂、腿部、頭部和內(nèi)臟仍會向前沖擊，直到?jīng)_力消失。

受到高速沖擊時，軟組織器官會撞擊在周圍骨骼上而受到損傷，腦部撞擊到頭骨，肺部撞擊到胸腔，心臟撞擊到胸骨等。

兒童汽車安全座椅，就是為保護不同發(fā)育階段的兒童的最易受傷部位而設計的。在發(fā)生車禍時，使兒童不與汽車車身碰撞；在可控范圍內(nèi)，抑制兒童運動沖力；將碰撞的沖擊力分散至兒童身體最堅實的部位，將軟組織受到的損傷最小化。

有安全座椅保護，再配合座椅專屬安全帶，就可以避免碰撞中產(chǎn)生的沖擊力傳遞到兒童的盆骨和肋骨。因為，兒童的骨骼不夠強壯，根本無法承受車禍時的沖擊力，其力道之大，不但能透穿肋骨，還會震及兒童內(nèi)臟。

全球道路交通安全合作伙伴ceo巴瑞·沃森告訴記者，兒童安全座椅是目前最為有效的保護乘車兒童的安全設備，能夠有效減少70%以上的兒童乘員傷害。