沒騎過共享單車，就是趕不上潮流。“去年共享單車剛出來，我就開始騎了。”10歲的陳姓小朋友神氣地說，班上一半以上同學都騎過共享單車，有很多是“老司機”了，周末最喜歡做的事就是騎共享單車玩。

記者走訪時發(fā)現(xiàn)，隨著ofo、hellobike、摩拜單車等進入廈門，共享單車在廈據(jù)稱已有10多萬輛，加上此前已投入的藍、綠色公共自行車，像陳姓小朋友這樣的小小“騎士”也越來越多了。

他們有的騎得飛快，有的則明顯是新手，在車流中穿梭讓人捏一把汗。大部分小“騎士”都是得到父母允許甚至主動提供支持的，而父母們似乎都忽略了一件重要的事——監(jiān)護人讓未滿12周歲兒童騎自行車上路屬于違法行為。

【小騎士百態(tài)】

把共享單車當成大型玩具，“老司機”也經(jīng)常“翻車”

陳姓小朋友是湖明小學四年級學生，他說，去年看見街上有共享單車，他就纏著父母注冊了會員，自己騎車去公園過了一把癮。“我們在班上經(jīng)常會聊共享單車，每周都會出來騎車玩。”陳小朋友說，其實共享單車就像個大型玩具，而且隨處可見，很方便，想玩就能玩。

身為“老司機”，小陳說騎車時還是有些害怕的，因為共享單車不太容易掌控。“比我以前騎的自行車更高一些，要是一上去姿勢不對，就摔倒啦。”他說，共享單車太大了，上次騎車時因為平衡沒掌握好，剛踩上踏板就摔倒，膝蓋都磕破了。

雖然很容易摔倒，但他對安全并不太在意，因為騎車時多數(shù)時候父母會跟著。他說，班上很多同學都是有父母陪著才敢騎共享單車，學校也不讓他們騎自行車上下學。不過，他說也看到很多小孩子自己騎車玩，“在馬路上騎來騎去，沒有大人跟著”。

沒撥亂密碼的車一按就開鎖，“缺胳膊少腿”也撿來玩

昨日下午4點多，在蓮花小學讀二年級的李小朋友放學回家，看見蓮花北路一處車棚里有三輛黃色的ofo單車，興奮地跑過去。“我要找一輛可以開鎖的。”她沖記者神秘地一笑，“有的人用完車隨便鎖一下，密碼沒有撥亂，按下開鎖鍵就能騎走了。”

李小朋友耐心地一輛輛試過去，果然有一輛單車被她按開了鎖。這是輛第一代小黃車，輪子比較大，她的個頭不比車身高多少。她手腳并用好不容易爬上車，借著單車向前的慣性往前騎，歪歪扭扭地拐上了呂厝路。之前，她曾說過要去呂厝路的一個公交站等車。

其實，李小朋友的這個“開鎖秘訣”早已不是秘密。昨天傍晚，記者在五一廣場看到，11歲的小林在母親的陪伴下，騎著一輛共享單車一圈一圈飛快地騎行。他說，ofo單車直接按開鎖鍵就行了，不用注冊。

找不到“免費”的單車玩，殘缺的也一樣玩。前天下午，記者在金尚路遇到一群騎著共享單車的小孩子，他們騎的車樣子都很奇怪，仔細一看，前輪不是爆胎就是漏氣了。“不知道誰把車鎖都拆了，扔在草叢里沒人要，我們撿來玩的。”一個小孩子說。記者提醒他們，騎著故障車在馬路上玩很危險，孩子們滿不在乎:“不危險，騎慣啦！”

【父母態(tài)度】

家長給孩子手機并代為支付解鎖，不少媽媽表示很放心

前日下午，集美樂海小學旁邊停著的幾輛小黃車前，有幾個小學生正舉著手機準備開鎖。第一代ofo單車的輪子很大，小學生騎上去雙腳挨不著地面，左搖右擺的。一個孩子告訴記者，手機是父母給的，下載APP輸入父母身份證號就能注冊騎車了。“他們給的手機和身份證號碼，肯定就是同意我騎車嘍。”他說。

“騎車要身份證號碼的，肯定是大人同意才能玩的。”江頭第三小學的一名小學生說。記者隨機詢問了幾名小學生，都說父母同意他們騎共享單車，也是父母代為支付解鎖的。

也有許多父母直接帶著孩子騎共享單車。昨日下午4點半，吳女士和6歲的兒子一起騎車上了空中自行車道，孩子騎得很快，吳女士被遠遠地甩在后面。“這里都是騎自行車的，我也一直跟著他，能有什么意外呀？”顯然，她對孩子騎共享單車十分放心。

昨天傍晚，朱先生和8歲的孩子共騎一輛摩拜單車在環(huán)島路上兜風。他讓孩子坐在車座的前半部分，孩子站立著，雙腳踩在單車底部的橫杠上，興奮地手舞足蹈。朱先生說，孩子想騎車，但是實名制騎不了，“我們做父母的當然要滿足孩子的愿望，讓他也過過癮”。

陳小朋友的母親徐女士認為，只要有大人陪同，讓孩子騎車沒有問題。不過，她也覺得雖然共享單車沒有禁止12歲以下兒童騎行，但確實存在一定的安全隱患。“我經(jīng)?？吹接泻芏啾任覂鹤舆€小的小朋友，獨自騎著共享單車在馬路上穿行，很危險。”她說，“現(xiàn)在共享單車那么多，靠小孩的自覺性來避免上路是不太可能的。”

“我兒子不知道哪里學會了開鎖，經(jīng)常騎ofo單車在路上玩。我擔心他的安全，與其讓孩子憋著，不如干脆抽時間陪他騎車。”小林的母親說。

【各方說法】

經(jīng)營者 不管什么理由都不要讓孩子騎共享單車

記者昨日聯(lián)系了摩拜和ofo兩家共享單車的經(jīng)營公司。摩拜單車相關人士表示，的確發(fā)現(xiàn)有部分成人用戶將摩拜單車給未滿12周歲兒童使用，不過因為車鎖比較特殊，被人為破壞后被孩子騎用的情況還沒發(fā)現(xiàn)。

這名相關人士還說，摩拜采用實名制注冊，用戶用手機注冊時將直接進行實名制認證，未滿12周歲者無法注冊。同時，摩拜線下的工作人員在宣傳時也會提醒用戶，不管是什么理由都不要讓孩子騎摩拜單車。據(jù)稱，摩拜單車實行信用分制度，舉報不當借車者將被獎勵信用分，而擅自將車借給他人則會被扣信用分。信用分在80分以下者，每次使用須支付100元。

摩拜方面還表示，正在積極與相關部門配合解決共享單車存在的問題，未來將積極采取更多的措施，防止兒童騎共享單車上路這類現(xiàn)象的發(fā)生，也希望用戶配合。

針對部分孩子未注冊就能騎小黃車的情況，記者聯(lián)系了ofo單車經(jīng)營者，但至截稿時仍未收到任何回復。

交警 12周歲以下兒童在道路上騎車是違法的

據(jù)報道，上海近期推出一系列規(guī)范未成年人騎行共享單車的舉措，包括改進共享單車注冊辦法、交管部門加強巡查執(zhí)法、學校加強安全教育等，嚴禁12周歲以下孩子騎行共享單車等。

記者就此問題采訪了我市交警部門，交警部門表示，按照我國《道路交通安全法實施條例》第72條的規(guī)定，“駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲”，因此12周歲以下兒童在道路上騎車是違法的，被發(fā)現(xiàn)其監(jiān)護人將被警告并處20元罰款。

目前，交警已在關注此類問題，也與一些共享單車運營方取得聯(lián)系，積極制定措施，未來將加大管理力度。

律師 讓孩子騎共享單車，監(jiān)護人違法須承擔責任

福建廈祥律師事務所律師張雄飛和陳磊認為，共享單車的所有權屬于共享單車平臺，從法律意義上來說，單車平臺與使用者構成租賃關系，作為出租方和平臺運營方都應盡到一定的審查義務。

共享單車平臺應對使用者是否達到法定騎車年齡進行審核，若未盡到審查義務，導致不滿12周歲兒童騎車造成自身或第三人損害的，共享平臺須承擔一定的侵權責任；共享單車自動上鎖設施要能防止不滿12周歲兒童騎行，若未盡到義務導致第三人侵權的，共享單車平臺須承擔相應責任。

如果是監(jiān)護人利用自己身份注冊，取得共享單車使用權后交給不滿12周歲的兒童騎行、導致自身或第三人出現(xiàn)損害的，其監(jiān)護人代為承擔責任。監(jiān)護人擅自把自行車交給孩子騎行，相對于單車平臺來說，監(jiān)護人存在過錯且構成違約，單車平臺只要能證明其已履行審查義務且車輛符合安全標準就沒有過錯。

如果是不滿12周歲兒童擅自開鎖騎行單車的，只要單車平臺證明其履行了保障車輛安全和上鎖收回的義務，就能證明自身不存在過錯。而由于不滿12周歲兒童私自撬鎖的行為造成自身或第三人損害的結果，不由單車平臺承擔。

律師說，監(jiān)護人讓不滿12周歲的孩子騎共享單車，既是違法，也是對孩子生命的不負責任。

滿城盡是共享單車，誰還買自行車

店家:普通自行車銷量受影響，千元以上高端專業(yè)車不受影響

市民:平日代步共享單車方便，想更舒適還會考慮購買自行車

自行車專賣店

想騎自行車，隨處都可以找到一輛，只要掃一掃二維碼，騎半小時也只要一元。騎到目的地，隨地可以停車。既然騎自行車這么方便了，誰還會自己買車呢？記者調查發(fā)現(xiàn)，共享單車的出現(xiàn)，不僅改變了人們的出行方式，同時也影響了自行車銷售行業(yè)。

共享單車隨停隨借，還不用擔心被人偷

前不久，梁女士想給讀初中的兒子買輛自行車，方便上下學和外出運動。母子倆跑了幾家自行車店，也沒挑到中意的。一路逛下來，看到路邊停著很多黃的、紅的、白的共享單車，他們有了新的想法。

“現(xiàn)在很多人騎共享單車，我們也試了一下，感覺不錯，孩子覺得挺方便。”梁女士說，原計劃給兒子買自行車的想法，已經(jīng)暫時擱置了。

在廈門大學讀研究生的小余和梁女士有相同的想法。她買的自行車一個多月前被偷了，現(xiàn)在她不打算再買新車。“共享單車隨停隨借，再也不用擔心被偷了。”她說。

普通自行車銷量受沖擊，高端運動型車輛不受影響

老吳是湖濱南路上一家自行車專賣店的店長。“現(xiàn)在平均每天賣出六七輛自行車算比較正常的。”他說，從事自行車銷售十多年，每天賣幾十輛的熱銷時代已經(jīng)一去不復返了，同行競爭和公共自行車、共享單車的流行，讓自行車銷售越來越難做。

“幾百元的普通自行車受影響最明顯，千元以上的專業(yè)級運動型自行車倒基本沒受影響。”老吳說，“現(xiàn)在大多數(shù)人只看不買，能賣出去一輛很不容易。”

記者隨機調查了島內(nèi)幾家自行車專賣店，其中進口車和品牌車專賣店均表示，山地車、高端折疊車等專業(yè)級運動型自行車有固定客戶群，銷量未受影響。大眾價位的普通自行車店則直言，自從有了公共自行車，普通自行車的銷量就一直下降，共享單車上市后影響就更大了。

共享單車使用難點不解決，有人還是會選擇自行車

一家進口品牌的折疊自行車專賣店工作人員說，共享單車給市民帶來便利的同時，也讓騎行者體驗了騎行的愉悅感，甚至愛上騎行。不過，共享單車只是代步，在騎行舒適度尤其是長距離騎行中，無法與普通自行車相比，更別說高端車型了。“如果將騎行當作運動生活的一部分，人們還是會購買適合自己的，舒適又安全的自行車。”

也有銷售普通自行車的小店老板認為，共享單車更適合游客和大學生，對于廈門市民來說，選擇購買自己的自行車更劃算。他們算了一筆賬:以騎摩拜單車上下班的市民為例，每天騎車花費至少2元，一年總共600元左右，押金還要交299元，這些錢完全夠買一輛質量不錯的普通自行車，可以騎上三五年了。

一對剛剛購買了折疊自行車的夫妻說，共享單車和公共自行車都可能遇到想借時沒車、要還時沒地方停、上坡難騎、剎車不好用等問題，對于喜歡周末開車到風景開闊地騎車游玩的市民來說，買輛折疊車更好用。“存在使用難點，大家就會另作選擇。”他們說。