近日，C-NCAP管理中心公布了首批車用兒童約束系統(tǒng)產品評價結果，兒童約束系統(tǒng)產品總體表現(xiàn)欠佳，安全質量令人堪憂。送檢的24款產品中，有7款評價為不推薦，12款評價結果僅為一般。

兒童安全座椅不安全，C-NCAP給出的主要原因是因為企業(yè)對產品技術水平和安全需求缺乏深刻的了解；另外，產品準入門檻不高，市場規(guī)范性不強，法規(guī)執(zhí)行監(jiān)督力度不夠，但在公安部道路交通安全研究中心副主任尚煒看來，在兒童安全領域最為缺少的就是法律管理。

目前，世界范圍內有96個國家和地區(qū)出臺了強制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)的法律法規(guī)。在歐洲，大部分國家兒童座椅的使用率在50%-80%之間。與此相比，據近期在北京舉行的首屆兒童安全座椅峰會上發(fā)布的數據顯示，目前我國汽車保有量為1.37億輛，其中有4000萬輛車的家庭有14歲以下兒童，需要安裝安全座椅，但事實上國內兒童安全座椅的使用率不到5%，2012年，我國兒童座椅銷量規(guī)模僅為40萬臺，2013年這一數字雖然翻了一番，達到82萬臺，但與當年2200萬輛的新車銷量相比極其微不足道。

低普及率、低使用率的背后，實際上是我國兒童座椅產品質量參差不齊，以及國家關于強制使用兒童安全座椅立法的缺位。而正是缺少法律的約束和監(jiān)管不嚴，打擊了部分用戶的購買積極性：國外品牌質量過硬，但價格“高冷”；國內產品雖然價格低，但質量難說放心，消費者也不十分歡迎。

值得慶幸的是，我國首部關于兒童安全座椅的強制性法規(guī)草案目前已擬定完成，明年底前有望進行公示。隨著兒童安全座椅強制立法的推進，擺在生產企業(yè)面前的是一個廣闊的市場，但目前，市面上還有不少國產的兒童安全座椅并未獲得3C認證，這種產品和安全認證的空缺，也吸引了大批國外品牌的關注，并紛紛表示明年將進入到中國市場，兒童安全座椅廠商的安全較量和品牌較量暗流涌動。