自9月1日起，我國開始對機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)實施強制性產(chǎn)品認(rèn)證，即通常所說的“3C”認(rèn)證。所謂“兒童乘員約束系統(tǒng)”，包括手提式嬰兒床、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅，一般指兒童安全座椅。

為了讓相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)及檢測機構(gòu)做好準(zhǔn)備，實施強制認(rèn)證的過渡期為一年。從2015年9月1日開始，未獲得強制性產(chǎn)品認(rèn)證的兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

通過調(diào)查走訪，記者發(fā)現(xiàn)我市市民對于這一新規(guī)的實施，普遍表示不知情，兒童安全座椅銷售市場也對此反應(yīng)冷淡。

“叫好不叫座”的現(xiàn)狀

據(jù)公安部交管部門統(tǒng)計，2012年，全國共發(fā)生1至12歲兒童傷亡交通事故1萬多起，半數(shù)發(fā)生在兒童乘坐車輛時。

世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)顯示，在交通事故中，安全座椅可降低脖子和脊椎承受的壓力，降低嬰兒死亡率達(dá)70%，降低4至7歲兒童死亡率達(dá)59%。但《2013年中國兒童安全座椅年終調(diào)查報告》顯示，全國范圍內(nèi)安全座椅使用率只有近一成。

9月3日，記者走訪了臺州市多家汽車用品店，幾乎難覓兒童安全座椅的蹤影，僅個別品牌4S店內(nèi)有售，種類也十分單一。銷售人員表示，問詢兒童安全座椅的客人雖有，實際銷量以個位數(shù)計。同時對于產(chǎn)品今后將實行強制認(rèn)證一事，他們均表示不知情。

在黃巖區(qū)一家幼兒園門口，記者對接送孩子的家長進行了隨機采訪。多數(shù)家長表示，孩子乘車時，小時候由家長摟抱，長大些會系成人安全帶。對于裝配兒童安全座椅，近七成的家長都認(rèn)為沒有必要。“本來想過要買，身邊朋友告訴我她家小孩不愿意坐，用處也不大，就打消了念頭。”

得知今后實施強制認(rèn)證的消息，一位劉姓媽媽告訴記者，“有了國家認(rèn)證，質(zhì)量就有保障了，為了孩子安全買一個還是值得的。”

近一小時中，記者僅觀察到三輛車中安裝了兒童安全座椅。“我在網(wǎng)上看過車輛沖撞視頻，想不到孩子乘車這么危險，裝個座椅換安心。”其中一位家長說。

“臺州制造”涉足不多

臺州有汽車用品相關(guān)企業(yè)千余家。然而，涉足兒童安全座椅領(lǐng)域的不多。記者從臺州市汽車用品行業(yè)協(xié)會了解到，目前我市專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)兒童安全座椅的企業(yè)僅臺州感恩汽車用品公司一家。

該公司董事長鄭輝告訴記者，現(xiàn)在市場上主要遵循的標(biāo)準(zhǔn)有兩個，一是歐盟ECER44/04標(biāo)準(zhǔn)，一是我國國標(biāo)GB27887-2011，后者在參考前者的基礎(chǔ)上，強化了認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)成本更高，因此國內(nèi)符合國標(biāo)資質(zhì)的企業(yè)更少。

央視和易車網(wǎng)等媒體都對市場上的兒童安全座椅進行過抽樣檢測，某些要價不菲的“洋品牌”屢被證明不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，“臺州制造”的感恩品牌則是少數(shù)合格產(chǎn)品之一。

在質(zhì)量安全評價和檢驗監(jiān)管體系方面，對消費者選擇質(zhì)量安全的兒童座椅有重要意義。針對已開始實施的國家強制認(rèn)證，鄭輝表示他們今后將公司的產(chǎn)品都送往國家指定的檢測機構(gòu)進行認(rèn)證。

在產(chǎn)品外包裝上標(biāo)明制造商名稱、地址，實現(xiàn)產(chǎn)品追溯系統(tǒng)，便于從源頭把關(guān)質(zhì)量。國家此舉是對自有品牌的保護，擁有完整供應(yīng)鏈和營銷能力的企業(yè)才能立足于行業(yè)，質(zhì)量參差不齊的貼牌公司將被逐步淘汰。

據(jù)悉，臺州已有多家企業(yè)積極籌劃，準(zhǔn)備進入兒童安全座椅市場。