9月29日電 近日，在北京舉行的首屆兒童安全座椅峰會(huì)將兒童乘車安全拉入了公眾的視野。峰會(huì)上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車保有量為1.37億輛，其中擁有4000萬輛車的家庭有14歲以下兒童，需要安裝安全座椅，但事實(shí)上兒童安全座椅的使用率不到一成，也就是說不足50萬輛。難道真的是買得起車，配不起安全座椅嗎？

事實(shí)不然。蘇寧紅孩子向峰會(huì)參與者發(fā)布了一組消費(fèi)者調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，40%的家長讓孩子坐在副駕駛的座位上，43%的家長乘車時(shí)喜歡抱著兒童，10%的家長認(rèn)為安全氣囊能有效保護(hù)兒童，也有不少家長覺得買安全座椅是浪費(fèi)，因?yàn)榭赡芤荒暧貌涣藥状?。也就是說，安全座椅安裝率低背后的實(shí)質(zhì)是：家長對(duì)兒童出行安全認(rèn)知度不高、安全意識(shí)薄弱。

相信看了以下這組經(jīng)過科學(xué)試驗(yàn)證明的數(shù)據(jù)，不少家長會(huì)驚出一身冷汗。根據(jù)測試，當(dāng)汽車在時(shí)速40公里行駛時(shí)突然緊急剎車，5.5公斤重的嬰兒會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)于110公斤的沖力；在時(shí)速50公里時(shí)緊急剎車，坐前座的小孩碰撞儀表板的強(qiáng)度相當(dāng)于從3樓摔下。試問，一旦在行車過程中意外發(fā)生，那些看似正確的常識(shí)能拯救孩子的生命嗎？

答案是否定的。科學(xué)測試顯示，發(fā)生車禍時(shí)，相對(duì)于安裝了安全座椅的汽車來說，內(nèi)未安裝的兒童死亡率增加了7倍，受傷率增加2倍。正因?yàn)榧议L安全意識(shí)的缺失，導(dǎo)致我國每年大約有1.8萬名兒童因車禍死亡，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一殺手。

按照西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，早在1995年，美國兒童安全座椅約束系統(tǒng)裝備率就已經(jīng)達(dá)到90% 左右。美國法律規(guī)定，兒童乘車時(shí)必須使用兒童安全座椅。目前，加拿大、德國、英國、瑞典、新加坡、韓國等國家都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅。

在我國，2003年開始，質(zhì)檢總局開始組織汽車企業(yè)制定機(jī)動(dòng)車兒童約束系統(tǒng)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，并于2011年底正式頒布，要求汽車必須裝備統(tǒng)一的兒童安全座椅接口。9月1日開始，質(zhì)檢總局對(duì)兒童安全座椅實(shí)施3C認(rèn)證，明年9月1日沒有獲得強(qiáng)制認(rèn)證的安全座椅將不允許銷售或使用。雖然兩個(gè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)分別破除了汽車端和安全座椅端的癥結(jié)，但這尚不能打破安全座椅使用率低的現(xiàn)狀，因?yàn)檫B接汽車端接口和安全座椅的通道并未打通。

每年1.8萬名兒童因車禍死亡的數(shù)據(jù)，以及家長依舊淡薄的兒童乘車安全意識(shí)，一遍又一遍的敲響警鐘，必須從國家層面進(jìn)行強(qiáng)制使用安全座椅立法，推動(dòng)汽車安全座椅的安裝普及率，打通連接汽車端接口和安全座椅的立法通道，讓車禍的高死亡率遠(yuǎn)離兒童。

可喜的是，民間力量開始關(guān)注到這一問題，在本屆峰會(huì)上，蘇寧紅孩子牽頭聯(lián)合十余家知名安全座椅品牌成立了“關(guān)愛兒童出行安全聯(lián)盟”，呼吁全社會(huì)關(guān)注兒童出行安全問題，提升年輕父母安全意識(shí)，并輔以今年以來最大規(guī)模降價(jià)促銷等方式推動(dòng)安全座椅的使用，推進(jìn)兒童出行安全問題的解決。國慶出行的家長們，無論是否安裝了安全座椅，都要注意出行安全。