“七年前，國內(nèi)銷售兒童安全座椅，只有幾萬臺;現(xiàn)在，每年市場需求已超過百萬臺。”

2017年1月4日，在中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡稱中汽中心)主辦的“兒童交通安全公益宣講會”上，中汽中心副主任高和生認為，“這些來自法規(guī)方面的進步，對提升兒童乘車安全出行，有著巨大的推動作用”。

多少安全座椅被棄用

2016年12月29日，上海市發(fā)布最新版的《上海市道路交通管理條例》，在其第二章第三十四條中，首次強制規(guī)定，四歲兒童乘坐家用車，必須使用兒童安全座椅，“駕駛機動車上道路行駛，不得有下列行為：“駕駛家庭乘用車攜帶未滿四周歲的未成年人時，未配備或者未正確使用兒童安全座椅。”

該《條例》計劃于2017年3月25日實施。

為減少兒童交通傷害，世界各國都在努力推進兒童交通安全法規(guī)進步，很多國家的公眾媒體也對兒童交通安全問題保持高度關(guān)注，全世界已經(jīng)有近100多個國家和地區(qū)，通過立法強制使用兒童安全座椅，從而大幅減少了車上兒童傷害發(fā)生率。

然而，高和生主任告誡說，目前國內(nèi)兒童安全出行的形勢，并不樂觀。

中汽中心2016年完成的有關(guān)兒童安全座椅使用調(diào)查結(jié)果顯示，兒童安全座椅百萬年銷量的背后，有著大大的“泡沫”——很多家庭購買兒童安全座椅后，棄之不用。

廣大消費者對兒童乘車安全出行的認識，不但蒼白欠缺，而且存在諸多誤區(qū)，亟待相關(guān)各方進行大力度的宣傳教育。另外，有關(guān)兒童交通安全的全國法規(guī)，還需要進一步增補。

危害之深超出想象

在當(dāng)日的“兒童交通安全公益宣講會”上，中汽中心情報研究所信息研究室主任、兒童安全乘車工作推進辦公室主任潘增友發(fā)布的“兒童安全乘車社會調(diào)查數(shù)據(jù)”結(jié)果顯示，“孩子不喜歡坐”是家長放棄使用安全座椅的首要原因。

潘增友認為，這種認知錯誤，根源在于對兒童乘車時的危險性認知不足。汽車在30公里/小時情況下，發(fā)生低速碰撞，車內(nèi)兒童受到的慣性力大約是其自身體重的30倍。如果沒有安全座椅的保護，兒童極有可能受到傷害。

“兒童安全座椅安裝拆卸不方便”，也是很多家長棄用安全座椅的一個重要原因。

記者采訪中發(fā)現(xiàn)，很多人對座椅拆裝方法不熟悉，極易產(chǎn)生“使用厭煩”情緒。

“孩子大了，不必再用兒童安全座椅”，也是一個頑固的錯誤認知。

潘增友告訴記者，由于兒童身體發(fā)育具有特殊性，兒童盡可能長的使用安全座椅，12歲以前，堅持使用，極其必要。

“占用車內(nèi)空間”，這一棄用理由，具有典型的中國特色。

由于出行時，車輛承載的載運任務(wù)比較重，家長錯誤以為，兒童可用“抱著”方式出行，是絕大多數(shù)不用安全座椅的現(xiàn)實情況。這樣心態(tài)下，兒童安全座椅自然成為“占地”的累贅。

對于上述錯誤認知判斷，潘增友認為，根本原因在于很多家長對車輛碰撞的危害性缺乏認知。

很多家長喜歡抱著兒童乘車，他們并不知道的是，即使發(fā)生低速碰撞，孩子也會遭受30倍自身體重的慣性力震蕩。

慣性力傷害作用最嚴重的部位，是兒童頭頸傷害。

兒童頭部重量比例較大，劇烈的閃挫，對脖頸的傷害，一般人可以想象。而慣性力對胸腹部的沖擊，足以造成五臟六腑的嚴重損傷。

另外，孩子在承受30倍自身體重的慣性力沖擊后，還要承受二次撞擊造成的傷害。

二次撞擊的發(fā)生，輕者，砸在座椅靠背、儀表臺后，加重內(nèi)傷損害是必然的。重者，撞碎窗玻璃、飛出車外。

另外，家長也會遭到慣性力作用，自身被拋離飛起。這時若與兒童相撞，就是產(chǎn)生對兒童的第三次撞擊——這個撞擊力是家長體重的30倍。

潘增友認為，兒童安全座椅，是目前避免上述危害、最為有效的保護乘車兒童的安全設(shè)備，它能夠有效減少70%以上的兒童乘員傷害。

交通安全意識待提高

兒童安全乘車工作推進辦公室調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，兒童乘車安全受教育程度，決定了家長對兒童安全座椅的選購與堅持使用。

中汽中心作為第三方技術(shù)服務(wù)機構(gòu)，常年致力于兒童交通安全領(lǐng)域研究工作。自2010年以來，中汽中心聯(lián)合行業(yè)組織和兒童安全座椅企業(yè)成立了“兒童安全乘車”工作推進辦公室以來，一直圍繞立法研究、技術(shù)規(guī)范和宣傳教育等領(lǐng)域大力開展工作。

在立法研究方面，兒童安全乘車工作推進辦公室會同各領(lǐng)域?qū)＜覍ζ嚿鐣袃和娆F(xiàn)狀、交通安全管理現(xiàn)狀、乘車方式、兒童在事故中的傷害等問題進行了深入調(diào)查;針對兒童在汽車社會中面臨的主要問題，中國兒童交通安全教育模式等進行了深入探討，不斷努力提升中國民眾兒童道路交通安全意識。

2016年一年來，中國的兒童道路交通安全水平得到進一步地提升，得益于中國最具公益責(zé)任的企業(yè)和個人與兒童安全乘車工作推進辦公室的不懈努力。

從2016年6月開始，持續(xù)4個月，橫跨中國10個城市的“安全童行·兒童道路交通安全巡回路演”在各地的大型室內(nèi)廣場隆重開展，直接參與人數(shù)達到50萬，間接影響人數(shù)達到1000萬，為中國民眾正確認知兒童道路交通安全提供了堅實的基礎(chǔ);2016年9月，“兒童道路交通安全技術(shù)研討會”順利舉辦，來自管理機構(gòu)的研究人員、高校的知名學(xué)者、企業(yè)的技術(shù)主管分別就法規(guī)、兒童損傷、技術(shù)發(fā)展可行性等進行了深入的研討，為我國兒童道路交通安全技術(shù)發(fā)展提供了重要的交流合作平臺。

在宣傳方面， 兒童安全乘車工作推進辦公室積極開展“兒童安全座椅公益推廣”系列專項活動。如每年舉辦“安全童行·兒童道路交通安全巡回路演”活動，活動在座椅企業(yè)、GRSP(全球道路交通安全合作伙伴)等機構(gòu)的支持下，已經(jīng)由2011年的每年6個路演城市，發(fā)展到2016年10個路演城市，并將宣傳工作從一線城市向二線城市下沉。在路演活動中，參與機構(gòu)聯(lián)合發(fā)起“零事故零傷害”公益倡導(dǎo)，呼吁社會各界加強兒童交通安全宣傳，全面提高兒童交通安全意識，有效減少兒童交通事故傷害。