兒童座椅，被稱為關(guān)鍵時刻的救命椅，監(jiān)管部門也出臺嚴厲措施規(guī)范兒童安全座椅產(chǎn)品質(zhì)量。2015年9月1日，國家質(zhì)檢總局將兒童汽車安全座椅產(chǎn)品納入強制性3C認證，所有兒童安全座椅產(chǎn)品未經(jīng)3C認證，不得出廠、銷售、進口或在其他經(jīng)營活動中使用。

然而日前公布的一組數(shù)據(jù)卻表明，進口兒童座椅仍然存在許多質(zhì)量問題，主要原因表現(xiàn)在動態(tài)試驗、抗腐蝕性能、燃燒性能等方面，在跨境電商進口的兒童安全座椅質(zhì)量更差。

國家質(zhì)檢總局日前公布了2016年進口兒童汽車安全座椅檢驗情況白皮書，2016年，全國各口岸共對881批以一般貿(mào)易等常規(guī)渠道進口的產(chǎn)品實施了現(xiàn)場查驗，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品制造裝配或標簽標識等項目不合格115批，不合格率為14.18%；對83批產(chǎn)品抽樣送實驗室檢測，檢出不合格27批，涉及產(chǎn)品2.5萬臺，不合格率為32.53%，其中質(zhì)量安全項目不合格7批，涉及產(chǎn)品2698臺，不合格率為8.43%。

2016年，全國有16個直屬出入境檢驗檢疫機構(gòu)共受理進口兒童用汽車安全座椅申報994批，28.45萬個，貨值3329.42萬美元。進口產(chǎn)品主要來自德國、法國、美國、英國、意大利、韓國等19個國家及地區(qū)，涉及的品牌有CONCORD、RECARO、CYBEX、GRACO、Besafe、STM、沃爾沃、奧迪等。其中，德國進口批次最多，達456批，占進口總批次的46%，其次為美國、法國、英國等。

加速度超標、易被銹蝕、易燃燒都是問題

國家質(zhì)檢總局相關(guān)負責(zé)人介紹，從2015年2月1日開始，兒童安全座椅產(chǎn)品被列入了進出口產(chǎn)品法定檢驗?zāi)夸?，也就是相關(guān)進出口產(chǎn)品必須經(jīng)過強制性檢驗檢疫。7個月之后，2015年9月1日，國家質(zhì)檢總局又將兒童汽車安全座椅產(chǎn)品納入強制性3C認證，這意味著，所有兒童安全座椅產(chǎn)品未經(jīng)3C認證，不得出廠、銷售、進口或在其他經(jīng)營活動中使用。

從一系列措施不難看出，兒童汽車安全座椅的監(jiān)管越來越嚴格，那么，在經(jīng)過了嚴格的強制性3C認證以及檢驗之后，仍然被檢出不合格的進口兒童座椅究竟還存在哪些問題？記者來到位于無錫的江蘇檢驗檢疫局機電產(chǎn)品及車輛檢測中心進行調(diào)查。

碰撞測試

加速度超過國標 可能傷害孩子胸部

抽檢不合格產(chǎn)品：共4批次，2個品牌，分別是來自波蘭的Avionaut品牌1批次和來自意大利的kiwy品牌3批次

在實驗室記者看到，檢測人員正在進行兒童座椅的碰撞試驗測試。首先按照使用說明書將假人固定在兒童座椅上，也就是模擬兒童在乘車時的情況，再將兒童安全座椅固定在試驗用臺車上。由于碰撞試驗是破壞性試驗，檢測人員用與被測樣品同一品牌，同一型號的樣品給記者做了演示。檢測人員介紹，假人的身體各個部位都連接有傳感器，在遭受碰撞時，傳感器會顯示身體各個部位受力的情況，這就可以充分還原在車輛實際行駛過程中，遭受碰撞后兒童的受傷情況。

我們這次選取的是采用一個一歲半的假人的一個追尾碰撞測試。追尾撞擊時，車速是32到34公里每小時。模擬汽車發(fā)生交通事故時，考核乘員的頭部位移量，胸部加速度，腹部侵入性等性能，綜合來考核兒童安全座椅在汽車發(fā)生碰撞時對兒童的保護性能。

檢測人員使用高速攝影機還原發(fā)生碰撞一瞬間假人的狀態(tài)，并根據(jù)傳感器顯示的數(shù)據(jù)來判定產(chǎn)品是否合格。

根據(jù)安裝于假人胸部的傳感器在碰撞過程中所采集到的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，胸部的Z向加速度超過了國家標準的要求。國家標準的要求是30個g，這個產(chǎn)品測下來卻達到了35.5個g，由此可以判定，這個產(chǎn)品不合格，這款兒童座椅有可能在碰撞過程中，對兒童胸部造成較大的傷害。

抗腐蝕性能的測試

噴鹽霧50小時 轉(zhuǎn)軸明顯銹蝕

抽檢不合格產(chǎn)品：1批次，是來自意大利的品牌為Brevi的兒童汽車安全座椅

在涉及安全性能項目中，抗腐蝕性能項目不僅關(guān)系到兒童安全座椅對兒童的保護，還關(guān)系到座椅本身的使用壽命。檢測人員介紹，抗腐蝕性能的測試是針對兒童安全座椅的金屬部件，由于測試用的噴灑的試劑是鹽，所以又叫鹽霧試驗。按照國標要求，檢測人員將樣品用線固定在試驗箱內(nèi)，使樣品呈15到30度角傾斜，進行連續(xù)50個小時的測試。檢測人員告訴記者，測試完成后，有一批次樣品的轉(zhuǎn)軸出現(xiàn)了明顯的銹蝕。

這就是說在日常使用過程中，安全座椅上的轉(zhuǎn)軸或者是其他金屬部件會有可能發(fā)生銹蝕，導(dǎo)致強度不足。如果強度不足，那么在汽車發(fā)生碰撞的時候，相關(guān)的零件有可能扭曲、變形甚至斷裂。這樣本來應(yīng)該起到保護兒童安全的作用，就沒有產(chǎn)生應(yīng)該產(chǎn)生的效果。

專家還表示，轉(zhuǎn)軸是連接兒童安全座椅坐墊和靠背的部分，在日常使用環(huán)境中，溫度，摩擦等都會對轉(zhuǎn)軸造成一定的損傷，所以如果該部件抗腐蝕性能不合格，也會導(dǎo)致兒童安全座椅達不到預(yù)定的使用年限。

燃燒測試

燃燒速度應(yīng)低于100毫米每分鐘

抽檢不合格產(chǎn)品：2個批次涉及2個品牌，分別是來自越南的Ridesafer品牌和來自德國的RACARO品牌

這次檢測還有一項不合格的安全性能項目是燃燒性能，在實驗室記者看到，檢測人員首先將從兒童座椅上取下的一塊大于138毫米的測試樣品放在燃燒架上，按照燃燒架上的標記點將樣品固定好，打開測試箱，保證箱內(nèi)溫度保持在30℃以下，將燃燒架放入測試箱內(nèi)，點火，待樣品燒至標記點時開始計時，測試樣品是否在一分鐘內(nèi)燃燒完。檢測人員介紹，按照國標規(guī)定，這項測試就是針對兒童座椅上的非金屬材質(zhì)進行燃燒速度的測試。如果在一分鐘內(nèi)樣品燃燒完，就說明該樣品不合格。

按照國標8410做燃燒性能試驗，要求燃燒速度要低于100毫米每分鐘。經(jīng)過阻燃處理的座套是可能有效的減低布料的燃燒速度。如果不合格，則意味著汽車在發(fā)生碰撞意外時，如果車內(nèi)著火了，有可能加速火勢的蔓延，也就是導(dǎo)致兒童會受到額外的傷害。

說明書不合格

孩子重量、安裝位置不明確 安全打折

抽檢不合格產(chǎn)品：20批次標識標簽和說明書存在問題

除了安全性能不合格之外，在實驗室檢測中還存在20批次樣品標識標簽以及說明書等項目不合格。專家介紹，標識和說明書等項目不合格雖然并不屬于安全性能，但作為進口兒童汽車安全座椅這一特殊的產(chǎn)品，不能正確按照說明書使用的話，也會帶來一定風(fēng)險。

兒童汽車安全座椅的產(chǎn)品跟別的產(chǎn)品有很大的差別，在于產(chǎn)品的使用，要根據(jù)安裝的位置、兒童的重量、傾斜度等細節(jié)決定安裝方法，從而起到保護作用。也就是說，產(chǎn)品在國內(nèi)銷售必須有中文說明書，讓消費者明白產(chǎn)品是怎么具體安裝的。

這次抽查送實驗室檢測的27批次樣品中，有20批次標識標簽和說明書存在問題，在進境口岸現(xiàn)場查驗中，產(chǎn)品標識標簽、說明書存在問題的以及產(chǎn)品本身在運輸過程中存在破損等缺陷的產(chǎn)品共有115批次。國家質(zhì)檢總局相關(guān)負責(zé)人介紹，現(xiàn)場查驗以及抽檢發(fā)現(xiàn)的不合格產(chǎn)品全部已經(jīng)做了退運處理，檢驗檢疫部門也將產(chǎn)品問題告知經(jīng)銷商，使其按照我國國標進行產(chǎn)品整改處理。

執(zhí)法人員：跨境電商進口的座椅質(zhì)量更差

執(zhí)法人員告訴記者，除了一部分兒童安全座椅是從口岸正規(guī)渠道進口的以外，跨境電商也是兒童安全座椅進口的重要渠道。執(zhí)法人員提醒消費者，檢測顯示，跨境電商進口的兒童座椅質(zhì)量更差。

2016年，深圳出入境檢驗檢疫局對跨境電商進口的兒童安全進行了抽檢，抽檢的4批次產(chǎn)品無一合格，樣品全部存在標識和說明書不合格的問題。今年，廣州機場出入境檢驗檢疫局也對跨境電商進口的兒童安全座椅進行了抽檢，抽檢樣品全部來自電商平臺，抽檢5批次樣品中，有3批次不合格。

那么，跨境電商領(lǐng)域的兒童安全座椅存在哪些問題？記者來到了廣東出入境檢驗檢疫局輕工實驗室繼續(xù)進行調(diào)查。

實驗室檢測人員告訴記者，這次檢測也是按照國標要求，對兒童安全座椅進行碰撞測試。檢測人員選取了一個模擬12歲兒童大小的假人固定在安全座椅上，并告訴記者，這款兒童座椅不合格的地方就在于安全帶導(dǎo)線機構(gòu)。

從高速攝像機拍攝的撞擊畫面來看，這款兒童座椅在試驗時頭部位移等項目沒有出現(xiàn)問題，但記者發(fā)現(xiàn)，在碰撞時，穿過兒童座椅用來固定兒童的安全帶從帶扣中滑脫下來。

這款產(chǎn)品的問題就是安全帶從導(dǎo)線機構(gòu)里脫離出來了。一旦它滑出，就可能從兒童脖子等比較脆弱的地方劃過去，發(fā)生車禍時則會造成傷害。這款海淘進來的產(chǎn)品并沒有3C認證，并且就其設(shè)計而言，這款產(chǎn)品根本不可能通過我國的3C認證。

除此之外，還有兩款產(chǎn)品在進行檢測安裝時就出現(xiàn)了問題。在將兒童安全座椅安裝在檢測臺車上時，檢測人員發(fā)現(xiàn)，用來固定兒童座椅的固定帶無法固定車上。而其主要缺陷為，它的上拉帶的長度只有1.2米，不符合我們國家標準2米的要求。這兩款無法安裝的產(chǎn)品也屬于無3C認證產(chǎn)品。

為了進一步了解跨境電商領(lǐng)域銷售的兒童座椅情況，記者登錄淘寶網(wǎng)，搜索進口兒童安全座椅，網(wǎng)頁顯示了來自美國、英國、德國、法國、日本等多個國家和地區(qū)的上百個不同品牌，大部分產(chǎn)品都標注了自家的產(chǎn)品通過了包括我國3C認證在內(nèi)的各種國際認證，也有一些商家并未展示自家產(chǎn)品的認證證書，記者找到一家沒有展示3C認證證書的網(wǎng)店向客服人員詢問，客服人員表示，由于他們的產(chǎn)品并沒有在國內(nèi)市場上市銷售，所以就沒有申請3C認證。但客服人員強調(diào)，由于是美國品牌，他們的座椅符合美國的兒童安全座椅標準。

專家提醒，消費者在購買時還是應(yīng)選擇符合我國國標的產(chǎn)品，避免由于安裝使用的錯誤造成傷害。

（原標題：進口兒童安全座椅超三成不合格）