這幾年資本市場捧紅了一個熱詞——“共享經(jīng)濟”。共享單車、共享雨傘、共享充電寶乃至共享寶馬，“共享”正在構(gòu)建我們新的消費習慣和生活方式。

我們看到一個個共享概念在生活中立起來，但也看到在這股共享潮中迅速潰不成軍的同行者，因為不曾出現(xiàn)過，所以爭議始終伴生其左右。

如今，西湖邊有幾輛黃色的共享嬰兒車，像共享自行車一樣，掃一掃二維碼，就能推走。

這些嬰兒車會像共享單車一樣在杭州擴散嗎？作為旅游城市，這個新的共享衍生品，會不會讓我們本就不夠?qū)挸ǖ穆访娓鼣D了呢？它的安全性又能不能得到保障？

事關(guān)孩子、西湖和路況，問號一個個涌上來——

是帶娃利器還是占路新憂

有人歡喜有人愁

這款共享單車的名字叫“笛檬小車”。

沿著APP顯示的租車信息，記者跑到上城區(qū)東坡路、下城區(qū)國都公寓等APP顯示有共享嬰兒車的地點，但是卻一無所獲。

記者打了客服電話，客服表示，笛檬此前主要在杭州市上城區(qū)西湖沿線、下城區(qū)體育公園、濱江區(qū)、西溪濕地、余杭區(qū)等進行共享嬰兒車投放，客服猜測，部分共享嬰兒車，可能被居民推回到家中私用，另一方面，信息顯示不準確，客服也誠懇表示：“因為現(xiàn)在杭州的車也不太多，我們投放也比較分散，有的用戶把車輛推散了，有的用戶沒有按照我們預想的使用車輛，導致的車輛不容易找，定位不準，確實有這種情況存在的，我們也在想辦法解決這個事。”

下午的南山路上，記者遇見一位黑衣黑褲白球鞋的年輕男士推著共享嬰兒車，用好后，小心地停放在路邊角落：“嗯。我想停得妥帖一些。不妨礙行人。”他說，喜歡這個共享嬰兒車。“因為比較方便，就不用我自己帶著嬰兒車出來了，我隨到隨租就可以，而且現(xiàn)在收費也很便宜。自家開車的停車費和油費都省啦。”

記者仔細看了看這輛童車的配置——右側(cè)后輪安裝有四位密碼鎖，跟共享單車小黃車鎖差不多，想要使用這些童車，需要手機實名注冊認證，并且交納99元押金，用車費用是半小時1元，也可以不繳納押金，費用是半小時2元。

杭州本地人劉阿姨家住上城區(qū)，用過共享嬰兒車，她覺得挺好，老兩口經(jīng)常帶著孫子出門買菜，菜和孩子都挺重：“孩子坐一會兒，若不肯坐了，就把裝菜的塑料袋擱在小車上。”

有人歡喜也有人愁。

比如市民陳先生一看到這嬰兒車，就直搖頭：“這些車沒有進行過質(zhì)量驗證，誰知道它是不是存在安全隱患，這是給孩子做的，我不放心，寧可麻煩一些自己帶。”

家住杭州附近的楊女士，帶著一歲多的兒子在西湖邊散步，她小朋友太小，暫時不會考慮使用。第二個方面，衛(wèi)生和消毒也令她有所顧慮。

而從安徽到杭州來旅游的劉先生則覺得，雖然它提供了一定的便利性，但會不會讓本就人滿為患的西湖更堵了。“其實對于沒有需求的游客來說，這些嬰兒車比共享單車的占地面積還要大，光共享單車現(xiàn)在就占了很多人行道了，如果多了這些車，不知道會堵成什么樣。”

1000輛共享嬰兒車

目前處在被“婉拒”的狀態(tài)

不過一個令人尷尬的現(xiàn)實是，目前這批共享嬰兒車實際上是存在于一種被“婉拒”的狀態(tài)之中——

南山路的保安老陳告訴記者，8月18日凌晨兩三點，共享嬰兒車在南山路西湖景區(qū)范圍投放，被當時值通宵班的他發(fā)現(xiàn)，當時就被清走。

西湖景區(qū)工作人員也表示，共享嬰兒車企業(yè)的行為，屬“占道經(jīng)營”，所以肯定要被清退；另外，在西湖景區(qū)，即使進行公益行為，也需要經(jīng)過審批，遑論商業(yè)行為。

無獨有偶，10天前，“西湖二環(huán)”清波門附近，上城區(qū)城管執(zhí)法局工作人員發(fā)現(xiàn)共享嬰兒車，暫扣了幾輛。上城區(qū)執(zhí)法局市容景觀管理科馬科長告訴錢江晚報：“目前，相關(guān)企業(yè)并沒有前來認領(lǐng)。”馬科長表示，共享小車是新生事物，清走的原因是這些小車占用了人行道，影響通行，所以才清理的。

實際上，這樣的尷尬并不是共享嬰兒車第一次遇到，在此之前，共享嬰兒車也在上海投放了1500輛左右，但根據(jù)上海媒體的報道，這些小車都遭遇了清理收走，而小車運營公司也前往街道進行商談。

所以目前進駐杭州后，共享嬰兒車公司的工作人員就選擇了投放效率比較高的“不進西湖一環(huán)、占領(lǐng)西湖二環(huán)戰(zhàn)術(shù)”。

西湖一環(huán)，指的是湖濱路、北山街、南山路、蘇堤等等簡直沾得到湖水的最黃金最核心地塊；西湖二環(huán)，大約就是上城區(qū)和下城區(qū)管轄的，靠近西湖東岸的路邊，如東坡路、平海路、慶春路、鳳起路等等，從這些馬路，步行到西湖景區(qū)的管轄范圍，三五分鐘就夠。

那么對于目前的現(xiàn)狀，共享嬰兒車公司又作何觀想？

笛檬上海網(wǎng)絡科技有限公司運營總監(jiān)王泉說：“我們不屬于共享單車。”該公司相關(guān)負責人表示，小車投放前已取得質(zhì)量等方面的認證，“我們會繼續(xù)規(guī)范化，配合政府部門，做好管理、增加人手。”

王泉告訴記者，共享嬰兒車每一到兩周投放1次，本周將在上海新增1000輛。十一黃金周前，會在杭州增加投放嗎？王泉說，目前還沒有定方案。

管理部門表示如有違規(guī)投放等，將一并進行管理

杭州河坊街、西湖、龍翔里、思鑫坊，杭州最核心的區(qū)塊，如果有共享嬰兒車隨時借用，某方面講，就好比進了一個超級大的迪斯尼景區(qū)（迪斯尼也是有嬰兒車可以借用的哦！）對于溜娃的爸媽來說，還是感覺挺幸福的。

但是，便利同時，它帶來的問題能被處理好嗎？相關(guān)企業(yè)能履行公共職責嗎？

只要天氣好，十一黃金周的龍翔地鐵站路面，必將出現(xiàn)人頭密密匝匝，水泄不通的畫面，如果共享單車停放占據(jù)人行道，游客還能一眼看到，繞繞開；而比較“矮小”的共享嬰兒車，萬一游客看不到，一個跌倒，萬一發(fā)生類似“多米諾骨牌”式的混亂，可不是鬧著玩的。

對此，西湖景區(qū)和上城區(qū)相關(guān)部門表示，已經(jīng)開始主要制作黃金周共享單車的管理方案，如西湖景區(qū)除了加派平時數(shù)倍的管理人員，還將請9家共享單車企業(yè)派出200位企業(yè)工作人員，進行湖邊共享單車的停放等管理等等。

對于共享嬰兒車，管理部門表示會與共享單車一視同仁，對于違規(guī)投放，影響道路通行和安全秩序，占用公共資源的行為一并進行管理。

專家說法

共享嬰兒車與共享單車相似，一旦“野蠻生長”，將與有限公共空間發(fā)生矛盾。

對于共享嬰兒車能否無償占用公共空間,浙江工業(yè)大學公共管理學院教授、杭州改革發(fā)展研究院副院長吳偉強在接受采訪時表示持反對態(tài)度。從共享單車進入杭州開始,他就密切關(guān)注并開展研究，他當然也關(guān)注到了最新的共享嬰兒車現(xiàn)象。

“企業(yè)在未經(jīng)審批之前就設點布車,零成本占用人行道停放車輛經(jīng)營,性質(zhì)與設在道路上的小攤小販沒有本質(zhì)差異,已明顯違反城市管理的法律法規(guī)。”吳偉強說,許多城市的市容環(huán)衛(wèi)管理條例都明確規(guī)定,不得擅自在城市道路和公共場地占道經(jīng)營,需要臨時使用的必須征得相關(guān)行政主管部門同意后辦理審批手續(xù)。共享單車作為一種商業(yè)形式,未經(jīng)審批占用非機動車道是違法占道經(jīng)營行為,職能部門應該介入整治。

“共享單車和共享嬰兒車都有一個特點——無樁停放、隨騎隨還,卻忽略了路權(quán)概念,占用機動車道、非機動車道、公共自行車停放區(qū)、盲道等,甚至在人行道上隨意擺放。”吳偉強表示,如果共享單車繼續(xù)大規(guī)模投放,與普通自行車、機動車、行人爭奪路權(quán)的矛盾會愈發(fā)突出。

（原標題：”共享經(jīng)濟”又有新鮮事 千輛共享嬰兒車入杭）