圖為王永新正在測酸奶溫度

伊利酸奶流通品保員王永新這樣形容自己的工作內(nèi)容：“從流通的第一秒開始，直到到達消費者手中那一秒，我的視線牢牢盯住酸奶。無論期間出現(xiàn)任何狀況，我都會第一時間做追查處理，保證新鮮的產(chǎn)品順利到達終端。”

“保存酸奶的冷庫要確保密封，溫度保持在10℃以下，在運至冷鏈車時還要確保產(chǎn)品不能接觸到常溫空氣。為了保證這一點，冷鏈車一定要進行提前降溫，當溫度達到15℃下后，方可將冷庫中的酸奶裝入車中……” 被問及他的日常工作內(nèi)容時，王永新的語速明顯加快，足見他對流通環(huán)節(jié)的熟稔程度。

有一個細節(jié)在記者聽來多少有些苛刻——卷簾門要做到與車尾的嚴密對接才能裝車，未達到以上標準的批次絕不放行。然而，成品的酸奶不是原奶，運輸過程為何要做到如此的“無縫對接”？在與王永新進行了深入的溝通后，對酸奶流通品保員們的工作多了幾分崇敬之情。

事實上，酸奶流通并非單指運輸，產(chǎn)品從生產(chǎn)線上下來后，其保存溫度、環(huán)境等每一個因素都有可能影響產(chǎn)品質(zhì)量與新鮮度。就拿伊利酸奶來說，下線后上架前，中間這一段的流通時間酸奶的存放地點、存放周期、碼放高度、運輸過程的破損率等數(shù)據(jù)都需要品保員的嚴格監(jiān)控。舉個例子來說，若某一批次的酸奶在運輸途中的破損率超過了0.08‰，就表明冷鏈車內(nèi)的酸奶碼放或司機的駕駛出現(xiàn)了問題，需要立即查找并修正問題，直到破損率在正常范圍內(nèi)。在伊利，工作人員坐在監(jiān)控電腦前就能隨時了解酸奶在車上的溫度和路上的狀況——即通過車上一前一后裝有的GPS溫度監(jiān)控儀，可全程監(jiān)控運輸車內(nèi)的溫度。

為何酸奶的流通環(huán)節(jié)對存放的溫度要求如此嚴格，甚至精確到每1℃，王永新向筆者做了解釋說明。他說，由于酸奶的保存溫度異于常溫，出廠后又要經(jīng)歷一段距離的運輸路程，只有我們做到了流通過程的操作規(guī)范，才能讓老百姓喝得放心。